Inhoudsopgave:

Oerknal! De nieuwe Yamaha MT-10 past zich aan de Euro5 aan met meer technologie, meer vermogen en minder verbruik
Oerknal! De nieuwe Yamaha MT-10 past zich aan de Euro5 aan met meer technologie, meer vermogen en minder verbruik

Video: Oerknal! De nieuwe Yamaha MT-10 past zich aan de Euro5 aan met meer technologie, meer vermogen en minder verbruik

Video: Oerknal! De nieuwe Yamaha MT-10 past zich aan de Euro5 aan met meer technologie, meer vermogen en minder verbruik
Video: MOTORNIEUWS RIJTEST - Yamaha MT-10 2024, Maart
Anonim

We hadden meerdere dagen met de "run run" achter de oren gelopen over de komst van een nieuwe Yamaha op het toneel. En tot slot hebben die van Iwata onze twijfels met een pennenstreek weggenomen. Het gaat om de nieuwe evolutie van de Yamaha MT-10, de hypernaked van het Japanse merk, dat 2022 bereikt met meer technologie dan ooit.

De belangrijkste veranderingen die we kunnen zien in deze nieuwe evolutie van het naakte zijn in zijn frontaal ontwerp, in zijn motor en zoals we eerder zeiden, in technologie, die nu het geavanceerde Inertial Measurement System (IMU) van de volgende generatie omvat.

Yamaha MT-10: meer technologie en kracht met een Euro5-goedgekeurde motor

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

De MT-10 is de onbetwiste koningin van Yamaha's hypernaked-assortiment. Sinds deze succesvolle motorfiets in 2007 op de markt kwam (onder de naam MT-01), zijn Europese motorrijders verliefd geworden op een sportieve naked, begiftigd met een heel speciale persoonlijkheid, die hen koppel, wendbaarheid en het ontwerp heeft gegeven dat ze Zochten naar.

En het is dat met de crossplane-conceptmotor, een agressief ontwerp en een minimalistische carrosserie, de MT Hyper Naked-familie is uitgegroeid tot de meest succesvolle reeks van Yamaha met meer dan 290.000 eenheden verkocht in Europa. Daarom hebben ze speciale zorg besteed aan het ontwikkelen van de MT-10.

Yamaha MT-10 2022
Yamaha MT-10 2022

Beginnend met zijn zorgvuldige esthetiek, moeten we zeggen dat het die grensoverschrijdende stijl die zo kenmerkend is voor het model intact houdt. Om dit te doen, presenteert het front een volledig vernieuwd ontwerp met een meer imposante en minimalistische integrale look waarin het gebruik maakt van een nieuwe dubbele monofocus LED-optiek met gescheiden groot- en dimlicht. De LED-dagrijverlichting bevindt zich boven de koplampen, waardoor je een gezichtsuitdrukking krijgt die de Hommel zelf waardig is.

Doorgaand met hun buitenkant, hebben ze geïnstalleerd nieuwe en grotere intake intakes aan beide kanten den de brandstoftankafdekking die de efficiëntie verhogen en helpen bij het leveren van motorvermogen. Een andere noviteit die het bevat, zijn de akoestische versterkerroosters, geplaatst in het voorste deel van het deksel van de brandstoftank, waarvan het enige doel is om een nog bevredigendere pilootervaring te genereren.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

Mechanisch is het een verfijnde evolutie van de beroemde vloeistofgekoelde CP4-crossplane-motor, rechtstreeks geërfd van de legendarische Yamaha R1. Bij deze gelegenheid heeft hij geprofiteerd van het gebruik van Gesmede lichtgewicht aluminium zuigers, versprongen drijfstangen en chromen cilinders om maximale efficiëntie te garanderen en het koppel te verbeteren. In feite zijn de drijfstangen gemaakt van staal in plaats van het titanium van de R1 en is het traagheidsmoment van de krukas verhoogd om de prestaties in het middenbereik te verbeteren.

Als gevolg hiervan heeft de nieuwe motorupdate, die nu voldoet aan de veeleisende Euro5-voorschriften, zijn vermogen tot 166 pk bij 11.500 tpm (6 pk in vergelijking met de vorige versie), terwijl het koppel nu stijgt tot 112 Nm bij 9.000 tpm. Bovendien zijn de instellingen van het brandstofinjectiesysteem gewijzigd om een meer lineaire boost tussen 4.000 en 8.000 tpm te bereiken, evenals het ontwerp van de inlaat- en uitlaatsystemen om een grotere acceleratie te bereiken.

Het blijft ook niet onopgemerkt nieuwe uitlaatstaart van titanium met een nieuw ontworpen geluiddemper en spruitstukken waarmee het volgens Yamaha een "diep en exclusief geluid bereikt dat de onregelmatige ontstekingsvolgorde van de motorfiets verbetert".

Yamaha MT-10 uitlaat
Yamaha MT-10 uitlaat

Wat betreft uw fietsgedeelte, u blijft de Deltabox-chassis in zijn nieuwste evolutie, met behulp van de CP4-motor als een zelfdragend onderdeel om uw gewicht zo veel mogelijk te verminderen. Bovendien is hij uitgerust met een lange aluminium swingarm die gecombineerd wordt met een korte wielbasis van 1.405 mm, wat een stabiel, wendbaar en licht rijgedrag mogelijk maakt bij elke snelheid en onder alle omstandigheden.

Qua vering heeft Yamaha gekozen voor een KYB 43 mm volledig verstelbare voorvork met 120 mm veerweg, terwijl het aan de achterkant een verstelbare KYB-monoshock achter gebruikt. Het remmen is overgenomen van de R1, met behulp van een dubbele zwevende schijf van 320 mm en radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers. De nieuwigheid op dit punt komt met de nieuwe Brembo radiale hoofdcilinder die het gevoel bij de hendel verbetert voor meer controle. De velgen van hun kant zijn 17 inch met een vijf "stick"-ontwerp waarop Bridgestone Battlax Hypersport S22-banden zijn toegepast in de maten 120/70-ZR17 en 190/55-ZR17.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

Elektronisch is deze nieuwe Yamaha MT-10 uitgerust met de Nieuwste evolutie van het zes-assige traagheidsmeetsysteem (IMU), oorspronkelijk ontwikkeld voor de R1 en dat heeft nu een compacter en lichter ontwerp. De IMU heeft twee sensoren die de hoeksnelheid op drie assen meten: stampen, rollen en gieren; en versnelling in drie assen: vooruit / achteruit, omhoog / omlaag en links / rechts.

Deze gegevens worden doorgegeven aan de motorregeleenheid (ECU) die elektronische hulpmiddelen activeert om een hoger niveau van machinecontrole te bereiken, het vermijden van wielblokkering (lean-gevoelige tractiecontrole), verlies van tractie (slipcontrole) of onbedoeld wegrijden (antiwheele). Aan deze elektronische hulpmiddelen zijn de dubbelwerkende quickshifter, de motorremregeling (EBM) of een geoptimaliseerde remregeling met het inbegrepen ABS-bochtensysteem toegevoegd.

Yamaha MT-10 LCD-scherm
Yamaha MT-10 LCD-scherm

Daarnaast heeft de MT-10 een nieuwe elektronische gasklep met vier vermogensafgiftemodi, verdeeld in PWR 1, PWR 2, PWR 3 en PWR 4. Afhankelijk van de gekozen, zal de gasklepkracht gematigder zijn, de eerste is de sportievere aanpak. Samen met het gaspedaal en elektronische hulpmiddelen vinden we ook: Yamaha's Ride Control (YRC), die ze allemaal samenbrengt in vier verschillende modi (A, B, C of D) om zich aan te passen aan verschillende rijomstandigheden, zowel in de regen (modus D) als op het circuit (modus A).

Om al deze veranderingen toe te passen, heeft de Yamaha MT-10 Debuteert een nieuw 4,2-inch TFT-kleurenscherm, al te zien op de R1, die gemakkelijk en duidelijk alle belangrijke informatie weergeeft. Met een menuschakelaar op de rechter handgreep kan de rijder de informatie selecteren die op het scherm wordt weergegeven, terwijl de modus-/selectieschakelaar op de linkerhandgreep het mogelijk maakt om de instellingen van de elektronische hulpmiddelen te wijzigen of, afhankelijk van het geval, te activeren of deactiveren.

Yamaha MT-10 2022
Yamaha MT-10 2022

De nieuwe Yamaha MT-10 zal beschikbaar zijn op: drie verschillende kleuren: Cyan Storm, Icon Blue en Tech Black. De leveringen aan dealers beginnen in februari 2022, al zullen we een paar maanden moeten wachten om de prijs te weten te komen.

Yamaha MT-10 2022 - Technische fiche

Deel ¡Bombazo! De nieuwe Yamaha MT-10 past zich aan de Euro5 aan met meer technologie, meer vermogen en minder verbruik

  • Flipboard
  • E-mail

Onderwerpen

Naakt

  • presentatie
  • Yamaha MT-10
  • IMU
  • Motornieuws 2022

Aanbevolen: