Inhoudsopgave:

We hebben de Velca Tramontana getest met de Michelin City Grip 2: een betaalbare elektrische motorfiets die de hand schudt van een gewetensvolle reus
We hebben de Velca Tramontana getest met de Michelin City Grip 2: een betaalbare elektrische motorfiets die de hand schudt van een gewetensvolle reus

Video: We hebben de Velca Tramontana getest met de Michelin City Grip 2: een betaalbare elektrische motorfiets die de hand schudt van een gewetensvolle reus

Video: We hebben de Velca Tramontana getest met de Michelin City Grip 2: een betaalbare elektrische motorfiets die de hand schudt van een gewetensvolle reus
Video: Большая коллекция автомобилей Дена. Лучшие 🤩 2024, Maart
Anonim

Stedelijke mobiliteit is ons dagelijks brood. De nieuwe oplossingen voor het dagelijkse woon-werkverkeer krijgen een onbekende dimensie en dat is waar de recente alliantie tussen Michelin en Velca.

Velca is een jong Spaans merk dat voorbestemd is om kleine elektrische scooters te maken om met een zeer hoge dosis stijl met de stad mee te bewegen, duidelijk geïnspireerd door een bepaalde Italiaanse scooter. Michelin van haar kant heeft aan het werk gezet om de Velca uit te rusten met efficiënte en duurzame banden die we in een klein contact hebben kunnen testen: de Michelin City Grip 2.

Velca en Michelin: alliantie voor duurzaamheid

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1

precies de duurzaamheid Het is het belangrijkste punt waarop de industrie van de toekomst wordt gearticuleerd. Traditionele merken moeten wat dat betreft moderniseren en Michelin loopt voorop in de bandensector.

De galafirma is van plan uw impact op het milieu drastisch verminderen gedurende de hele levenscyclus van de band. Ze waarschuwen al jaren dat een kwaliteitsband een langere levensduur kan garanderen dan het minimum van 1,6 mm dat we op de rijschool hebben geleerd, wat het bandenverbruik zou verminderen en fabrikanten zou dwingen betere producten te maken.

Maar dat niet alleen, Michelin gebruikt al 30% gerecyclede materialen als grondstof voor zijn producten en het doel is om het te maken van 100% tegen 2050. Hetzelfde jaar waarin ze CO₂-neutraal willen zijn. Een ambitieus doel, maar wel een die nodig is om de bandenproductie koolstofarm te maken.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2

In het plan dat Michelin en Velca ons gezamenlijk hebben voorgelegd, hebben ze ons andere gegevens aangeboden, zoals dat juist tijdens de gebruiksperiode van de band de meeste CO₂ wordt uitgestoten: een 86% van het totaal, direct gerelateerd aan het verbruik van het voertuig wie gebruikt het. Daarom is het creëren van efficiëntere banden die het verbruik van fossiele brandstoffen helpen verminderen, een grote taak.

En daar komt de nieuwe Michelin City Grip 2, een band die is ontworpen voor stadsscooters, maar die geen afstand doet van een verantwoorde constructie met het milieu of een hoge grip. Bovendien zijn de City Grip 2 ultraveelzijdige banden die zijn ontworpen om in elk seizoen van het jaar te worden gebruikt, aangezien ze een M + S-classificatie (modder en sneeuw) hebben.

Aan de buitenkant vallen ze op door een diepe en zeer uitgesproken tekening die wordt aangevuld met fine lamellen die we al jaren in de Pilot Road-saga zien. Een technologie die zowel de grip als de afvoer van water verbetert en die de degradatie van de band met het verstrijken van de kilometers niet beïnvloedt.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3

Wat een geweldige nieuwigheid is, is de opname van silica in zijn chemische samenstelling. Het is een uitvoering uit de automobielsector en waarmee enerzijds een stabielere band wordt bereikt en tegelijkertijd het verbruik wordt verminderd doordat de luchtweerstand wordt geminimaliseerd.

De Michelin City Grip 2 komt op de markt in 40 maatregelen verschillende tussen 12 en 16 inch om een breed spectrum van de scootersector te dekken. En natuurlijk worden ze standaard gemonteerd op Velca elektrische scooters.

Aan het stuur van de Velca Tramontana

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7

De enige manier om banden te testen is in beweging en wat is een betere manier om dit te doen dan met de hoofdrolspeler van deze alliantie. De Velca Tramontana het was onze berg op een verwarmde ochtend in Madrid.

Het is een motorfiets met een onmiskenbare retro-look, schaamteloos geïnspireerd op de esthetiek van de originele Vespa uit de jaren 60, maar met een 100% elektrisch mechanisch met een constructie die in plaats van plaatwerk is toevertrouwd aan kunststof om maximale lichtheid te behouden.

De mechanica is correct voor het type publiek waarvoor het bedoeld is met een omtor van 3 kW (4,08 pk) die wordt aangedreven door verwijderbare en oplaadbare batterijen in 6 uur in een huishoudelijk stopcontact om een bereik van maximaal 100 km te bereiken.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5

We maken ons klaar om naar buiten te gaan en beginnen in absolute stilte. Het dashboard wordt pas geactiveerd bij het starten en vanaf daar is het een kwestie van optrekken en remmen. De eerste paar meters zijn voor aanpassing, maar we realiseren ons al snel dat het een gemakkelijke en uiterst eenvoudige motorfiets is om te gebruiken, met de voldoende vermogen voor stedelijke routes en de mogelijkheid om de maximumsnelheid te beperken tot 45 km/u.

We hielden niet van de gasdosering of de remrespons. De eerste gedraagt zich grillig zonder volledig te sluiten wanneer we onze vuist teruggeven en zonder reactie wanneer we bij sommige gelegenheden gedeeltelijk openen.

De remmen van hun kant hebben de neiging om gemakkelijk te vergrendelen als we aan de hendel trekken, en dat de Velca geen regeneratief remmen heeft dat dit symptoom kan beschuldigen. De het gevoel van beide hendels is extreem moeilijk. Het heeft in plaats daarvan gecombineerd remmen.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6

In het gedeelte van het fietsgedeelte hebben we heel normale ophangingen, met een zachte instelling voor een algemeen publiek maar die tekortschieten in verhouding tot het gewicht van de set. De routes zijn kort en de bediening van beide treinen is vrij droog, wat enig ongemak zal veroorzaken in hobbelige gebieden, hobbels of geplaveide straten.

In de Tramontana missen we wat dingen zoals een gat om een helm in op te bergen want er is alleen ruimte om een kleine anti-diefstal achter te laten of een regenjas, of een meer solide algemene constitutie omdat het zacht aanvoelt met zoveel plastic.

De Michelin City Grip 2 gedraagt zich feilloos op dit type fiets. Als we geen motorgeluid hebben, besteden de oren meer aandacht aan andere geluiden en is het geluid afkomstig van het rollen niet bijzonder significant. Het wordt snel bedekt door het geluid van de lucht.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4

De grip is zeer correct en het gaat de mogelijkheden van deze bescheiden elektrische motorfietsen ver te boven, tenzij we op zoek gaan naar de kriebels met onmogelijke manoeuvres. Ze hielden het type zelfs vast in sommige natte gebieden die we moesten overwinnen en de onnauwkeurigheden in de richting merkten we eerder vanwege de configuratie van de Velca, met veel gewicht aan de achterkant en niet erg consistente ophangingen.

De Velca Tramontana die we in het centrum van Madrid hebben geprobeerd, is de grote ster van het merk en is geprijsd op 3.400 euro, maar het komt niet alleen. De Velca Bora is een veel toegankelijker concept en staat voor 2.500 euro gelijk aan een bromfiets, gevolgd door de Velca Calima voor 3.900 euro.

Het juweel in de kroon is de Velca Tramontana S, met superieure uitrusting, een krachtigere motor (4 kW) en tot 100 km autonomie met een maximumsnelheid van 90 km / u voor een prijs van 5.200 euro. Het is ook de enige van de hele familie die in Spanje is geassembleerd. Specifiek in Coslada (Madrid) en met 60% van de elementen uit onze interne markt.

Aanbevolen: