Inhoudsopgave:

Wat motorracen moet leren van de ongelukkige dood van decaan Berta Viñales in Jerez
Wat motorracen moet leren van de ongelukkige dood van decaan Berta Viñales in Jerez

Video: Wat motorracen moet leren van de ongelukkige dood van decaan Berta Viñales in Jerez

Video: Wat motorracen moet leren van de ongelukkige dood van decaan Berta Viñales in Jerez
Video: 10-jarige Raakte Plots Zwanger. Maar op de Dag van de Bevalling Ontdekten de dokters Iets Schokkends 2024, Maart
Anonim

De passage van het World Superbike Championship door het circuit van Jerez is in een tragedie geëindigd. Decaan Berta Viñales, een zeer jonge piloot van slechts 15 jaar oud, en neef van Maverick Viñales, verloor zijn leven tijdens de Supersport 300-race van zaterdag na een ongelukkig ongeluk bij het verlaten van de eerste bocht.

Letterlijk, Viñales is het typische ongeluk dat je niet kunt verwijten of iemand verantwoordelijk houden. Het was pure en harde pech, het soort dat ons boos maakt omdat het ons met het gezicht naar beneden plaatst tegen het zwaarste gezicht van motorrijden. Maar afgezien van dit specifieke incident, is het gepast om een analyse te maken van de laatste dodelijke slachtoffers die de sport hebben getroffen.

De laatste drie grote tegenslagen hebben een gemeenschappelijk patroon

Vinales Yamaha Ssp300 2021
Vinales Yamaha Ssp300 2021

2021 wordt een verschrikkelijk jaar voor motorrijden. De afgelopen dagen zijn drie zeer jonge coureurs vertrokken in relatief vergelijkbare omstandigheden: eerst was het Jason Dupasquier, 19 jaar oud, bij Mugello, toen Hugo Millán, slechts 14 jaar oud, bij MotorLand en nu Decaan Berta Viñales, 15 jaar, in Jerez.

Drie ongevallen met nogal wat overeenkomsten. De eerste, de jonge leeftijd van de drie piloten, wat geen toeval is. Iedereen Ze raceten in kleine motorcategorieën, op een trainingsmanier, hoezeer de meest puristen er ook op staan te verdedigen dat Moto3 de essentie van het wereldkampioenschap blijft behouden met zijn eigen entiteit van de oude 125 cc.

Ssp300 Jerez 2021
Ssp300 Jerez 2021

Bovendien waren de drie ongevallen in zeer vergelijkbare omstandigheden: een piloot die valt, in het midden van de baan blijft en wordt aangereden door een achtervolger. Met vooruitgang in de veiligheid van zowel motorfietsen als apen en circuitsDeze ongevallen vormen het grote gevaar van het moderne motorrijden, en helaas zijn er genoeg voorbeelden.

Maar er is iets mis. Theoretisch zouden deze ongevallen met kleinere motorfietsen beter vermijdbaar moeten zijn en, als ze zich voordoen, minder ernstig. Het is pure logica: lagere snelheid veroorzaakt zachtere schokken en geeft de achtervolgers tegelijkertijd meer reactietijd om deze ongelukken te voorkomen. Maar de laatste drie gevallen zijn in 250/300 cc motorfietsen.

Baz Espana Sbk 2021
Baz Espana Sbk 2021

En de conclusie waarom dit zo is, is vrij duidelijk: het zijn te gegroepeerde rassen. Elke fan of journalist die de Moto3- of Supersport 300-categorieën met enige continuïteit volgt, weet dat een uitje alleen zien, of met twee of drie rijders, praktisch een onmogelijke missie is. De groep blijft tot de laatste ronden.

"Supersport 300 is de gevaarlijkste categorie in de geschiedenis", Loris Baz.

Dit devalueert niet alleen het belang van de concurrentie, maar maakt het ook veel gevaarlijker. Ze rollen allemaal samen, dus elke val van een coureur die op de baan achterblijft is praktisch onvermijdelijk. Maar het is ook zo dat iedereen in de kopgroep wordt gezien met podiumopties, tot de vijftiende, en ondraaglijke risico's worden genomen. Als we de onervarenheid van leeftijd toevoegen, hebben we een dodelijke cocktail. de lange mars.

Raul Fernandez Misano Moto2 2021
Raul Fernandez Misano Moto2 2021

Misschien zijn de woorden van Michel Fabrizio en zijn terugtrekking niet zo elegant geweest om Marc Márquez, die in dit verhaal niet klikt of snijdt, op een onderwerp te plaatsen dat zo ernstig is als de dood van een 15-jarige jongen. Maar achter zijn verschrikkelijke manieren is er een echte basis: Supersport 300 racen is ondraaglijk omdat je altijd het gevoel hebt getuige te zijn van een tragedie.

Loris Baz, die op de rebound in Jerez was en zich bij het schrobben bevond, heeft meer succes gehad bij het kiezen van zijn woorden: " Supersport 300 is de gevaarlijkste categorie in de geschiedenis. De broer van mijn coach reed daar en na slechts drie races was hij verdrietig, bang en had hij niets geleerd. Jij kunt het verschil niet maken."

Vinales Jerez Ssp300 2021
Vinales Jerez Ssp300 2021

En dat is de sleutel. Niet alleen Moto3- en Supersport 300-categorieën zijn veel gevaarlijker Met deze eenvoudige motorfietsen die groepen bevoordelen, is het dat ze helemaal nutteloos zijn. Noch piloten leren, noch titels hebben te veel waarde, omdat ze niet reageren op welke piloot superieur is aan de andere.

Het beste bewijs is wat er gebeurde in het Moto3-seizoen 2019. Raúl Fernández was er nog een in de ogen van bijna iedereen, maar in slechts een handvol races in Moto2 is hij al een van de grootste beloften ter wereld geworden. Het is wat je moet racen in categorieën waarin meer dingen belangrijk zijn dan melee.

Het geval van Mahias als voorbeeld van overmatige medische flexibiliteit

Oncu Misano Moto3 2021
Oncu Misano Moto3 2021

Een ander interessant onderwerp om te bekijken is of je niet te tolerant bent met coureurs die verwondingen oplopen en de mogelijkheid krijgen om terug te keren naar het racen. Het was erg controversieel De deelname van Deniz Öncü aan de Grand Prix van San Marino slechts enkele uren na het lijden van een ernstige hersenschudding. Een volgende klap zou fataal zijn geweest.

Maar in Superbikes hebben we ook een zeer verdachte recente zaak gehad. Lucas Mahias, een piloot meestal vrij schoon en met een goed ingericht hoofd, heeft in Assen een zwaar ongeval gehad waarbij het scafoïd is gebroken. De ronde van Most werd overgeslagen, maar kreeg prompt de fit om terug te keren.

Mahias Sykes Barcelona Sbk 2021
Mahias Sykes Barcelona Sbk 2021

Zijn optreden was beduidend lager dan voorheen, iets begrijpelijks, maar in Montmeló was hij betrokken bij twee ernstige ongelukken: één met Chaz Davies en één met Tom Sykes. De twee belandden in het ziekenhuis en hebben geen van beiden kunnen deelnemen aan de Jerez-ronde. Ze zullen Portimao waarschijnlijk ook overslaan.

Na het opnieuw te hebben geprobeerd in Jerez, Mahias heeft aangekondigd dat hij de rest van het seizoen niet meer zal racen. herstellen. Het is de vraag of hij mocht racen zonder de fysieke capaciteiten te hebben om zijn motor volledig onder controle te houden. Epic en bravoure zijn gevaarlijk, wat de piloot ook doet.

Aanbevolen: