Inhoudsopgave:

We hebben de Yamaha NMAX 125 getest: een stadsscooter voor het autorijbewijs die nu zonder sleutel start maar een redelijke prijs handhaaft
We hebben de Yamaha NMAX 125 getest: een stadsscooter voor het autorijbewijs die nu zonder sleutel start maar een redelijke prijs handhaaft

Video: We hebben de Yamaha NMAX 125 getest: een stadsscooter voor het autorijbewijs die nu zonder sleutel start maar een redelijke prijs handhaaft

Video: We hebben de Yamaha NMAX 125 getest: een stadsscooter voor het autorijbewijs die nu zonder sleutel start maar een redelijke prijs handhaaft
Video: Yamaha D'elight 125 cc Scooter 2024, Maart
Anonim

Met social distancing lijken individuele mobiliteitsopties ons steeds aantrekkelijker. Het 125cc-scootersegment wordt nieuw leven ingeblazen en in dit kader komt de Yamaha NMAX 125, een model dat in zijn geschiedenis blijft groeien achter de XMAX- en TMAX-familie, op schaal gemaakt en met zeer goede argumenten om te overtuigen.

Hij is net zo toegankelijk, betaalbaar en gebruiksvriendelijk als voorheen, maar nu wordt de NMAX 125 meer technologisch, meer verbonden en veiliger. Overigens past hij zich ook aan de Euro5-regelgeving aan en verbruikt hij echt weinig.

Yamaha NMAX 125: logische evolutie

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha is al jaren een van de breedste scooterfamilies op de markt. De Iwata-fabrikant heeft zijn catalogus verdeeld over twee takken: Sportscooter en stedelijke mobiliteit. Twee families die DNA delen, maar met verschillende doelen.

Natuurlijk mochten de meest interessante opties voor het reguliere publiek niet ontbreken in het Japanse huis, daarom is de Yamaha NMAX 125 vernieuwd om al die autorijders tevreden te stellen die een scooter iets meer dan urban of voor automobilisten die niet meer nodig hebben om zich dagelijks te verplaatsen.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

Vergeet niet dat de Yamaha NMAX 125 geen rookie is in de categorie. Deze kleine scooter die zich uitstrekt over de GT-stijl en het sportieve ontwerp van het merk is erin geslaagd 60% van de verkoop van alle Yamaha-scooters te monopoliseren, met meer dan 18.000 eenheden in Europa in 2020 en meer dan 737.000 eenheden wereldwijd anno 2019.

De nieuwe Yamaha NMAX 125 evolueert van het uitgaande model, met behoud van dezelfde ontwerpfilosofie voor het exterieur. Ja het is waar dat heeft verschillende gehele getallen gewonnen in termen van aantrekkelijkheid al is het nog steeds geen spectaculair model.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

De afmetingen zijn beperkt, meer dan geschikt voor een publiek dat op zoek is naar een goede scooter om zich door de stad te verplaatsen. Het heeft een lengte van 1.935 mm en een gewicht van 131 kg in rijklare toestand is het niet verwonderlijk dat het een van die scooters is die ze in stilstand verplaatsen een uiterst eenvoudige taak is en die bestuurders met het B-rijbewijs helpt om vanaf de eerste minuut vertrouwen te winnen.

Uiterlijk is het ontwerp geëvolueerd ten opzichte van wat we al wisten. De voorkant wordt gekenmerkt door: een grote vuurtoren die zich voordoet als een dubbele en die eruitziet alsof hij boos is geworden als we het vergelijken met de vorige generatie. Onderaan zijn de richtingaanwijzers nog geïntegreerd in de kuip en daarboven zit een klein donker schermpje. Zelfs met het blote oog te klein.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

In het middengedeelte van de NMAX 125 zien we andere aanpassingen aan de carrosserie zoals die zijbumpers die dienen om de motorfiets te beschermen bij een val. De velgen zijn ook opnieuw ontworpen en de algemene vormen behouden de bananenlijn die hun oudere zussen met de TMAX 560 als absolute referentie gebruiken.

Aan de achterkant is de rijder ook aangepast en aanzienlijk meer dan de voorkant. Nu neemt de optische groep zijn toevlucht tot: geleide technologie en het houdt de richtingaanwijzers geïntegreerd, waardoor een veel meer gestileerde achterkant overblijft. Daarboven fungeert een bagagerek als handvat voor de passagier.

Bewegingsgemak, behendigheid en technologie

Yamaha Nmax 125 2021 Test 016
Yamaha Nmax 125 2021 Test 016

Wanneer we onszelf aan het stuur zetten, bevestigt de Yamaha NMAX 125 wat we hadden verwacht en voelt aan als een zeer beheersbare scooter waarin de zitting is op een toegankelijke hoogte met slechts 765 mm van de grond en smalle vormen waardoor we met beide voeten goed op het asfalt kunnen komen.

Mogelijk is de grootste verandering die de NMAX 125 heeft ondergaan niet met het blote oog te zien, maar op bruikbaarheidsniveau heeft het veel gehele getallen verbeterd. De ervaring van het rijden met de kleine NMAX 125 begint zonder de sleutel te hoeven verwijderen, want nu wordt hij standaard geleverd met een klein commando dat ons helpt om het contact te activeren via de draaischakelaar. Samen met dit commando zijn ook de knoppen om de tank en de stoel te openen.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

Deze sleutelloze start is niet de enige technische nieuwigheid, want de connectiviteit vervult een fundamentele rol in een model dat primair op een jong en vooral verbonden publiek is gericht. Via de Yamaha MyRide-applicatie zijn de NMAX 125 en onze telefoon gekoppeld om berichtmeldingen of inkomende oproepen op het dashboard weer te geven. Het bericht verschijnt niet, maar gewoon de melding dat iemand met ons communiceert.

Bovendien maakt deze applicatie ook andere interessante functies mogelijk, zoals de route opname die we hebben gemaakt, hellingsstatistieken, maximale en gemiddelde snelheden en andere gegevens van de route, naast het kunnen delen met onze kennissen.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 015
Yamaha Nmax 125 2021 Test 015

Dit veronderstelt een extra toegevoegde waarde aan het product en een manier van differentiatie ten opzichte van de concurrentie, aangezien geen enkele andere concurrent van het segment waartoe deze NMAX 125 behoort dit implementeert. We vinden de afleiding van oproepen en berichten die worden gemeld niet bijzonder nuttig, maar het heeft andere praktische mogelijkheden, zoals: herinner ons waar we geparkeerd hebben.

We hebben wat lol gehad met het spelen met de MyRide-app, dus focussen we ons opnieuw en starten we de Yamaha NMAX 125. De kleine motor komt op een nogal discrete manier tot leven, wachtend op commando's van de rechtervuist.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

We beginnen te bewegen en ten slotte voelen we het gemak waarmee dit kleine tot middelgrote scooter. Het is de stad teruggebracht tot twee wielen, een kleine motorfiets waarmee je door de hoeken van de stad kunt reizen … en nog veel meer. De presentatie die Yamaha voor dit eerste contact organiseerde vond plaats in de straten en omgeving van de historische stad Sevilla, een ideale omgeving voor deze motorfiets.

De motor duwt goed van onderaf, hij is soepel maar reageert met een Genoeg doses koppel en vermogen in de middenzone meer dan in de bovenste. Het is misschien niet een van de krachtigste motoren in de categorie, maar zijn lichtheid werkt in zijn voordeel om hem gemakkelijk te verplaatsen tussen stadsverkeer, voetgangers en verkeerslichten.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 013
Yamaha Nmax 125 2021 Test 013

De propeller is een watergekoelde viertakt eencilinder, dezelfde als degene die al op het vorige model was gemonteerd, maar volledig opnieuw ontworpen. Voor deze 2021 is de Yamaha NMAX 125 voorbereid om de Euro5 standaard, dus in Iwata hebben ze hun toevlucht genomen tot de techniek om de uitstoot in te dammen zonder prestatieverlies.

Zo omsluiten de mechanica een nieuw VVA variabel distributiesysteem dat inwerkt op de inlaatklep (nu groter, 20,5 mm), nieuwe cilinderkop, hogere compressie (11, 2: 1) en cilinder met DiASil-coating. Daarnaast wordt ook een nieuwe intelligente motor-generator gebruikt die de primaire versnelling elimineert en een stillere en directere start mogelijk maakt.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Deze laatste wijziging is essentieel om het nieuwe Start & Stop-systeem in te voeren dat een aanzienlijke vermindering van het verbruik belooft tot 2,1 liter/100 km. Een systeem dat met een druk op de knop kan worden geactiveerd of gedeactiveerd, maar dat naar onze mening een voordeel is dat we niet mogen opgeven. Het werkt echt goed, er is nauwelijks vertraging tussen het draaien van de rechtervuist en het starten en overigens krijgen we wat verbruik dat in ons geval ze bleven op 2,3 liter / 100 km.

Het verbruik lijkt heel dicht bij de werkelijkheid maar dat moeten we in een grondige test contrasteren. Het merk belooft een verbetering van bijna 40 km ten opzichte van het vorige model, gaande van 286 km tot 323 km voor elke 7 liter tank.

Behalve dat het weinig verbruikt, verliest het drijfgas van de Yamaha NMAX 125 nauwelijks balg. Behoud het type met een maximale kracht van 12,2 pk en 11,2 Nm koppel. Het zouden betere cijfers kunnen zijn, dichter bij de wettelijke limiet van 15 pk, maar voor het type scooter is dat prestatie voldoende. We misten alleen meer respons in interstedelijke secties, omdat het op de snelwegverbindingen behoorlijk moeilijk voor hem was om de 100 km / u te bereiken en te rollen.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 018
Yamaha Nmax 125 2021 Test 018

De Yamaha NMAX 125 is een compleet nieuwe motorfiets op alle niveaus. Naast deze mechanische variaties, het chassis zelf is nieuw met een opnieuw ontworpen stalen buizenframe Het biedt meer stijfheid en verbetert de beenruimte dankzij een compactere centrale versteviging.

Het is waar dat het verre van een vlakke grondscooter is, maar de platforms hebben voldoende ruimte. Niet zo veel als we vooruit zouden willen, maar genoeg zodat iemand van gemiddelde/grote omvang zich niet onderdrukt voelt.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

Ook nieuw zijn de motorsteunen met rubberen pakkingen om trillingen te verminderen. Zonder de vorige NMAX 125 te hebben genomen, zouden we niet weten of hij meer of minder trilt, maar dat kunnen we wel zeggen deze NMAX 125 2021 trilt heel weinig bij elke snelheid en zelfs de typische onscherpte verschijnt niet in de spiegels. Spiegels die naar onze smaak te laag staan en ons dwingen veel weg te kijken.

Wat betreft de schorsingen, we hebben een set die lijkt op die van de uitgaande generatie, zij het met wijzigingen. De voorvork is telescopisch met 30 mm rongen en 100 mm veerweg, terwijl de dubbele achterschokbreker nieuwe aanpassingen krijgt voor een meer progressieve 86 mm veerweg. Ze werken goed, met een duidelijk comfortabele setting maar zonder aarzeling. Als iemand iets meer premium wil, verkoopt Yamaha optioneel een paar Öhlins-achterschokbrekers. We begrijpen niet helemaal waarom, maar daar zijn ze.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 005
Yamaha Nmax 125 2021 Test 005

Wat erg handig is, is de inzet voor de veiligheid van het Japanse merk. Voor het eerst is de Yamaha NMAX 125 uitgerust met een tractiecontrole. Een vrij eenvoudig systeem omdat het de ABS-sensoren gebruikt en niet bijzonder fijn is, maar als het ding op gladde grond uit de hand loopt, wordt het altijd goed ontvangen. Het werkt op een nogal abrupte manier op de injectie en ontsteking, zoals we konden zien op de natte kasseien van Sevilla, maar het werkt, dat is wat telt.

Het remteam voor hun parthenos liet ons een aangename smaak in de mond achter. Ze remmen niet waanzinnig, maar ze remmen zoals ze zouden moeten remmen, naast de toevoeging van een dubbelkanaals ABS dat niet bijzonder opdringerig is.

Meer praktisch voor de Yamaha NMAX 125, tegen een redelijke prijs

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Na een flink aantal kilometers te hebben afgelegd met de Yamaha NMAX 125, moet worden erkend dat Yamaha een zeer verfijnd product, en dat is ook nog eens comfortabel. De zitting is breed en zacht, de platforms stellen ons in staat om onze voeten in het meest verticale gebied te laten rusten en de afwezigheid van trillingen stelt ons in staat vele kilometers te reizen zonder ons moe te voelen.

Wat ja we missen zelfs op de snelste wegen in de stad een hoger scherm. Ja, een laag en zwart scherm is sportiever, maar het laat ons volledig blootgesteld aan de wind. Ook willen we geen hoog scherm dat ons volledig afdekt, maar wel een tussenpunt dat in ieder geval een stukje afwijkt van het bedieningspaneel.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 009
Yamaha Nmax 125 2021 Test 009

Wat betreft de bruikbaarheid van het model, en nadat we de praktische bruikbaarheid ervan in het proces hebben vergeleken, moeten we nog steeds zien hoe nuttig het is op een dagelijkse basis. Het laadvermogen is altijd iets fundamenteels in deze voertuigen en in dit geval hebben we twee handschoenenkastjes onder het stuur: aan de linkerkant een zonder hoes waar het raadzaam is om niets achter te laten in geval van regen (met 12V-aansluiting) en aan de linkerkant een met een hoes. Beide hebben een goede capaciteit, maar aan de rechterkant zou een sluiting ontbreken om de inhoud te beveiligen zodra we deze geparkeerd laten.

De ingesloten afmetingen zijn niet in strijd met een goed ruimte onder de zitting, en binnen is er ruimte voor een inhoud van 23 liter, genoeg voor een integraalhelm en iets anders. Pas op, niet alle integralen passen, de Nexx X. R2 die we voor deze test gebruikten past bijvoorbeeld niet door zijn spitse spoiler. Een HJC RPHA11 daarentegen past wel.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

Kortom, de Yamaha NMAX 125 leek ons een constante, logische en succesvolle evolutie van een model dat veel op straat te zien is ondanks dat het niet een van de favoriete modellen op de markt is. Het is een model dat deze 2021 nog meer biedt dan voorheen voor een prijs die nog best krap is: 3.299 euro. Beschikbare kleuren zijn geanodiseerd rood, fantoomblauw en powergrijs.

Zijn meest directe rivaal zou een Honda PCX 125 zijn, een model dat momenteel voor iets minder wordt verkocht, 3.150 euro, met vergelijkbare kenmerken: laag gewicht, keyless start, laag brandstofverbruik en stadskarakter, zij het met misschien iets betere prestaties dankzij zijn vierkleppencilinderkop en een kleine stap hoger in kwaliteit.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Yamaha NMAX 125 2021 - Beoordeling

7.0

Motor 6 trillingen 9 Wijziging 7 Stabiliteit 7 Wendbaarheid 8 Voorvering 6 Achtervering 6 Voor rem 7 Achterrem 6 Pilotencomfort 8 Passagierscomfort N.v.t Consumptie N.v.t Afwerkingen 7 Esthetisch 7

in het voordeel

  • Wendbaarheid en rijcomfort
  • Esthetische verbetering
  • Standaard tractiecontrole
  • Aangepast verbruik

Tegen

  • Spiegelstand te laag
  • Fair Power Engine
  • Handschoenenkastje zonder sleutel
  • Weergave lage serie
  • Yamaha NMAX 125 2021 - Technische fiche

    Share We testten de Yamaha NMAX 125: een stadsscooter voor het autorijbewijs die nu start zonder sleutel maar een aangepaste prijs handhaaft

    • Flipboard
    • E-mail

    Onderwerpen

    • Scooter
    • Testgebied:
    • Yamaha
    • Yamaha NMAX 125

Aanbevolen: