Inhoudsopgave:

We hebben de Yamaha XSR700 XTribute getest: esthetiek van de XT500, 75 pk en een opwindend gedrag voor de A2
We hebben de Yamaha XSR700 XTribute getest: esthetiek van de XT500, 75 pk en een opwindend gedrag voor de A2

Video: We hebben de Yamaha XSR700 XTribute getest: esthetiek van de XT500, 75 pk en een opwindend gedrag voor de A2

Video: We hebben de Yamaha XSR700 XTribute getest: esthetiek van de XT500, 75 pk en een opwindend gedrag voor de A2
Video: Off-road rijden met de ultieme dual-sport-avonturenfiets: 2024 Yamaha TW200 Review 2024, Maart
Anonim

Tributebands zijn natuurlijk een rage. Mythische groepen uit de tweede helft van de 20e eeuw komen tot leven door de stemmen en melodieën van huidige muzikanten, en het lijkt erop dat we in de motorwereld besmet zijn geraakt met de Yamaha XSR700 XTribute.

Zonder mechanische veranderingen is deze XTribute een eerbetoon aan de erfenis van het Japanse bedrijf, een motorfiets die is een eerbetoon aan de beroemde Yamaha XT500 uit 1981 en dat roept zelfs herinneringen op aan een jonge Sylvester Stallone die John Rambo speelt tijdens zijn ontsnapping op een XT250 in 'Rambo: Cornered' (1982).

Yamaha XSR700 XTribute: zelf-hulde

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 9
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 9

Toen het offensief van Japanse motorfietsen in de jaren '70 en '80 zowel in Europa als in de Verenigde Staten echt sterk werd, kwamen moderne motorfietsen, met verfijnd gedrag en kwaliteitsafwerkingen tegen een redelijke prijs, naar ons land om de Europese en Amerikaanse motorrijders te veroveren.

Een van die motorfietsen waar velen van gingen kwijlen, was de Yamaha XT500. Dit legendarische trailjack met concessies aan veelzijdigheid heeft naam gemaakt dankzij goede dynamische eigenschappen en kogelvrije betrouwbaarheid. Het eerste model werd geboren in 1976, maar de echt beroemde decoratie was die van 1981.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 3
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 3

Bijna vier decennia na zijn geboorte in Yamaha hebben ze dat schema teruggevonden om het op een meesterlijke manier te laten zien op de XSR700. Het resultaat is de Yamaha XSR700 XTribute, een motorfiets die een hommage brengt aan zijn voorganger met een zeer goed uitgevoerde set.

Zijn kleurstelling is duidelijk dat repliceert dezelfde kleuren als de originele XT500, maar maakt ook gebruik van dezelfde emblemen, goudgelakte velgen, een ander bolvormig dashboard, vorkbeschermer, stangbeschermers, radiatorbeschermers en chassisdoppen met het XSR-logo, evenals verschillende elementen die in het zwart zijn geverfd..

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 13
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 13

Om de knipoog naar de beroemdste XT500 in Iwata te voltooien, hebben ze de XSR700 geladen met een reeks wijzigingen, waaronder een specifiek stuur met een 40 mm bredere bovenste versteviging, een 30 mm hoger en volledig vlak zadel met het modellogo op de achterkant, gekartelde voetsteunen, offroad-stijlgrepen en Pirelli MT-60RS-banden zorgen voor de ultieme scrambler-touch.

Kortom, de XTribute is een esthetische draai aan de traditionele XSR700, zonder grote veranderingen, maar de modificatie die de hele set bij elkaar brengt, degene die het belangrijkst is en alle zin geeft aan de retro scrambler-stijl is niet standaard. De hoge Akrapovic-uitlaat, aan de rechterkant oplopend en conisch van vorm die je op de afbeeldingen ziet, is alleen optioneel, en als deze standaard wordt opgenomen, zou de prijs een tandje hoger liggen.

Jaren 80-stijl met een zeer actuele houding

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 18
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 18

Omdat we wilden zien hoe de polyedrale CP2-motor die we onlangs in de Yamaha XTZ700 Ténéré hadden getest, presteert, gingen we op de stoel van de XTribute zitten om een echt gezellige ruimte te vinden. De zitting staat op 835 mm hoog en we bereiken de grond perfect met beide voeten, maar het beste is de uiterst comfortabele vulling van de stoel. Dik, zacht en comfortabel.

Voor ons leiden de prachtige lengtelijnen van de tank ons naar een frontgebied waar een digitaal dashboard asymmetrisch geplaatst, naar rechts verschoven. Het is overgenomen van de XSR900, de graphics zijn eenvoudig maar compleet en de leesbaarheid is perfect, zelfs in fel zonlicht.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 15
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 15

We steken dit kleine eerbetoon op wielen aan en onze trommelvliezen worden meteen getroffen door een heerlijk geluid afkomstig van de Sloveense ontsnapping. We kunnen er niet omheen om het te versnellen terwijl het stilstaat, het moedigt ons aan, maar nog mooier is om ernaar te luisteren in beweging, waar het ons na een paar meter verblijdt met een subtiele backfire in retenties.

De algemene perceptie van de XSR700 XTribute is die van een motorfiets die je mooi vindt, een motorfiets waarmee je jezelf weerspiegeld wilt zien in de etalages, maar het is niet alleen een motorfiets met een nette uitstraling, het is ook een mooie berg om op te rijden, gemakkelijk tussen stadsverkeer, volgzaam en fluweelzacht om elke dag van de week te gebruiken. De koppeling is zijdezacht en het gaspedaal voelt perfect om de minder ervarenen niet te intimideren.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 8
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 8

Maar nee, het is geen fiets voor alleen houding of een voor terrassen, het zijn twee wielen die graag rollen. Na de Californian op het strandzand te hebben gedaan, gingen we de weg op voor een flinke dosis bochten. Daar de tweecilindermotor, 689 kubieke centimeter, 75 pk en 68 Nm koppel Hij laat opnieuw zijn beste gezicht zien met een gedrag dat meer is dan solvabel, evenwichtig en ambitieus naar beste vermogen.

De Yamaha CP2 is een motor vol op lage en middentonen, maar dat in de bovenste zone van de toerenteller het type ook geldt, dus in de derde versnelling kunnen we eindeloze bochten maken. Zelfs bij slechts 2.000 toeren in de tweede vergaten we terug te schakelen naar de eerste op de strakste vorken omdat we een redelijke dosis push vonden zonder te trappen.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 37
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 37

Als we de stap versnellen, levert de 75 CV meer dan genoeg op in een redelijk lichte set, aangezien hij in totaal 186 kg met alle gevulde exemplaren klaar. Er is een drive om stil op de snelweg te rollen met een reserve aan vermogen om elke manoeuvre uit te voeren en levert meer dan energie om een glimlach tussen de bergen te laten rollen. Het antwoord heeft een bepaald hooligankarakter dat deze XSR tot een zeer smakelijke fiets maakt.

Het fietsgedeelte begeleidt ook deze sensaties en het is dankzij een compact stalen buischassis dat wordt aangevuld met een conventionele vork in de vooras en een achterste monoshock die zorgen voor wat goed uitgebalanceerde opstellingen voor het geheel. Beide treinen zijn getuned met een goed compromis tussen comfort en consistentie, hoewel ze een beetje naar moeilijke instellingen trekken, dus tijdens levendig rijden gedraagt de XSR700 XTribute zich fantastisch.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 2
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 2

Er zijn geen flaneos en besturing voelt precies op steunen, zelfs als we gekoppelde curven tekenen die gas geven waar de voorkant de neiging heeft om lichter te worden. Het bredere stuur helpt bij het naar binnen trekken van de fiets. En het is dat de XSR700 XTribute zich tussen bochten op een nobele en wendbare manier gedraagt.

De remmen bevinden zich op dezelfde hoogte als de vering en de 282 mm dubbele schijf Gebeten door remklauwen met vier zuigers, hebben ze een doseerbare beet maar met veel kracht tegelijkertijd, perfect voor verankering tot aan de krapste vorken. Dat is precies waar we iets missen dat de XSR700 XTribute wel mist en een slipper koppeling, dus bij de sterkste reducties heeft het achterwiel de neiging een beetje te blokkeren.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019-test 23
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019-test 23

Het loopvlak van het geheel is echt goed en de Pirelli MT-60RS die hij standaard uitrust verrast. Ondanks dat ze een nok en veel scrambler-loopvlak hebben, presteren deze gemengde racewielen perfect. Ze genereren niet alleen geen trillingen, maar ze hebben ook: zeer goede grip op beide treinen en ze brengen een extra dosis vertrouwen in het geheel.

Bij Yamaha wilden ze zichzelf in het zwembad werpen en ze beloven ons dat de XSR700 XTribute ook een motorfiets is die geschikt is voor gebruik buiten het asfalt zoals de XT500 in zijn tijd was, dus gingen we een stenige weg in waarvan we snel beseften wat offroad is niet jouw omgeving. De 17-inch wielen lopen niet lekker, hoeveel gemengde banden er ook standaard op zitten en hun wendbaarheid is beperkt.

De deugd van evenwicht gecultiveerd

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 38
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 38

Hoewel de XSR700 in werkelijkheid een model is dat we al kenden, wordt de XTribute gepresenteerd als een volgende stap in het Faster Sons-assortiment dat in 2015 werd geboren. Bij Iwata willen ze de reikwijdte van hun assortiment blijven verkennen met een aanbod dat steeds completer wordt dan hiermee knipoog naar het verleden Hij wil de harten winnen van de meest getelden.

Naast een aantrekkelijke esthetiek, pronkt de XTribute met een benijdenswaardig gedrag dat verfijning combineert met emoties, zowel geldig voor de volwassen gebruiker die in zijn tijd een XT500 had als voor de jonge millennial die op twee wielen up-to-date wil zijn.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 19
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 19

De prijs van de Yamaha XSR700 XTribute is 8.499 euro, een cijfer dat 800 euro boven de prijs van de normale XSR700 ligt en dat in de war raakt van andere retro-stijl motorfietsen zoals de Ducati Scrambler 800 vanaf 9.190 euro, Triumph Street Twin voor 9.200 euro, de 10.215 euro van de Husqvarna Svartpilen 701 of de meest recente Honda CB650R Neo Sports Café voor 7.990 euro.

Met uitzondering van de Honda, is de XSR700 XTribute zowel de goedkoopste als de krachtigste van alle beschikbare opties onder de concurrentie en zijn esthetiek is waarschijnlijk het meest succesvol voor liefhebbers van klassieke stijl, hoewel je al weet dat in esthetische termen alles is subjectief.

Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 30
Yamaha Xsr700 Xtribute 2019 Test 30

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Beoordeling

7.0

Motor 8 trillingen 7 Wijziging 7 Stabiliteit 7 Wendbaarheid 8 Voorvering 6 Achtervering 6 Voor rem 7 Achterrem 6 Pilotencomfort 7 Passagierscomfort N.v.t Consumptie N.v.t Afwerkingen 7 Esthetisch 8

in het voordeel

  • Speelse motor
  • Goed dynamisch gedrag
  • Comfortabele stoel
  • Goed bereikte esthetiek

Tegen

  • Optionele Akrapovic uitlaat
  • Enigszins hoge prijs
  • Geen slipperclutch
  • Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Technische fiche

    We hebben de Yamaha XSR700 XTribute getest: esthetiek van de XT500, 75 pk en een opwindend gedrag voor de A2

    • Flipboard
    • E-mail

    Onderwerpen

    • Naakt
    • Testgebied:
    • Yamaha
    • Yamaha XSR700
    • Motornieuws 2019

Aanbevolen: