Inhoudsopgave:
- Ducati Multistrada V2 en V2 S, de evolutie van het parcours in Bologna
- Dezelfde 113 pk en 96 Nm als voorheen
- Ducati Multistrada V2 2022 - Technische fiche
Video: Ducati Multistrada V2: dezelfde 113 pk Italiaanse trail is nu lichter, comfortabeler en geschikt voor het A2-rijbewijs
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-11 04:18
Ducati heeft een arsenaal aan nieuwigheden voorbereid. Ze waarschuwden hem al met de presentatie van de Ducati World Premiere waarin ze ons hun 2022-fietsen met een dropper gaan afleveren en hier hebben we de eerste: de Ducati Multistrada V2.
Het kleine parcours van Borgo Panigale is vernieuwd om zich aan te passen aan de Euro 5 en, tussen haakjes, enkele esthetische en technische nieuwigheden te introduceren die het nog interessanter en beter voorbereid dan voorheen maken.
Ducati Multistrada V2 en V2 S, de evolutie van het parcours in Bologna
Slechts twee jaar zijn verstreken sinds de Ducati Multistrada 950 werd uitgebracht in het beeld en de gelijkenis van de Multistrada 1260, dus het was te verwachten dat met de komst van de Multistrada V4 de Italiaanse fabrikant de jongere zus zou updaten om hem niet te verlaten enigszins zwak binnen het bereik.
Gezegd en gedaan. Borgo Panigale is aan het werk gegaan, ze hebben de zeer goede basis genomen die ze al hadden en hebben het een facelift gegeven die verder gaat dan esthetiek.
Maar eerst beginnen we daar precies met de review van het model. De esthetische presentatie van de Ducati Multistrada V2 is op zijn zachtst gezegd een laag risico. De voorkant is identiek aan het vorige model.
De LED-koplampen, de piek met de dubbele luchtinlaat en het verstelbare scherm blijven intact zonder toevlucht te nemen tot de vormen van de Multistrada V4 (behalve de spiegels), evenals de zijpanelen of de handkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers.
De tank is nog steeds 20 liter, maar de vormen variëren enigszins om een betere integratie te bieden met de geheel nieuwe zitting-staartconstructie. De ergonomie is herzien om een comfortabelere rijpositie te bieden met een breder paar stoelen, terwijl verminderde zithoogte van de berijder van 840 naar 830 mm.
De voetsteunen zijn geërfd van de Multistrada V4 en zijn 10 mm lager om de knieën minder te buigen, de zitting is smaller en de beenboog is met 40 mm ingekort, zodat het zowel bij het staan als tijdens het hardlopen comfortabeler zal zijn.
Dezelfde 113 pk en 96 Nm als voorheen
De komst naar Euro 5 raakt alle fabrikanten in gelijke mate, maar sommigen kwamen al met hun huiswerk. De Testastretta 11e De vorige is gemaakt met deze regels in het achterhoofd, dus het blijft zoals we al wisten. Natuurlijk brengt het nieuws.
Zowel qua architectuur als qua figuren blijft hij getraceerd, met een 90º vee-twin met vier kleppen per cilinder, desmodromische distributie en vloeistofkoeling die hij biedt. 113 pk en 96 Nm koppel.
Binnenin zijn interessante veranderingen zoals een nieuw crankstel, een hydraulische koppeling met acht schijven en een upgrade van de versnellingsbak voor een soepelere werking en een betere neutrale selectie. Deze veranderingen samen met de nieuwe motorkappen vertegenwoordigen een vermindering van 2 kg in het blok.
Daarnaast is het ook de eerste keer dat Ducati een Multistrada gaat aanbieden met 70 kW maximaal vermogen om zichzelf te kunnen begrenzen, wat hem geschikt maakt voor de A2-kaart.
De motor is nog gemonteerd op een stalen buizenframe waaraan een 48 mm omgekeerde voorvork volledig verstelbaar en een monoshock met instelbare voorspanning op afstand, in beide gevallen met 170 mm veerweg en gesigneerd door respectievelijk Kayaba en Sachs.
In het geval van de Multistrada V2 S introduceert de veringset het elektronische regelsysteem Ducati Skyhook-ophanging EVO op Sachs-materiaal. Dit semi-actieve systeem kan in realtime aanpassingen maken of zich anders gedragen, afhankelijk van de gekozen modus.
Een andere verandering voor de Multistrada V2 zijn de banden. Behoud respectievelijk de 19 en 17-inch voor- en achterkant, maar ze zijn 1,7 kg lichter en ze zijn ook overgenomen van de Multistrada V4. Net als bij de vorige generatie kunnen spaakwielen optioneel worden gemonteerd.
Het remteam blijft zijn toevlucht nemen tot een dubbele schijf vooraan die nu op lichtere aluminium steunen is gemonteerd en is gebeten door Brembo M4-32 monobloc remklauwen met vier zuigers en radiaal anker.
Met deze wijzigingen heeft de Multistrada V2 een gewicht van 199 kg droog en 222 kg met alle vullingen klaar (202 en 225 kg voor de V2 S), een snit van 5 kg van de Multistrada 950.
Elektronica is nog steeds de maatstaf met vier rijmodi, ABS met consistentie in bochten, tractiecontrole met acht niveaus, Hill Start Assistant, automatische uitschakeling van de richtingaanwijzers en bochtverlichting (alleen Multistrada V2 S). Allemaal gebaseerd op een Bosch Inertial Measurement Platform (IMU).
De Ducati Multistrada V2 zal verkrijgbaar zijn in Ducati Red met zwarte wielen in beide versies, naast de Street Grey met zwart chassis en rode wielen, exclusief voor de Multistrada V2 S.
Ducati Multistrada V2 2022 - Technische fiche
Deel Ducati Multistrada V2: dezelfde 113 pk Italiaanse trail is nu lichter, comfortabeler en geschikt voor het A2-rijbewijs
Onderwerpen
Pad
- Ducati
- Motornieuws 2022
- Ducati Multistrada V2
Aanbevolen:
Malaguti Dune 125: een parcours geschikt voor het autorijbewijs dat de motor opwaardeert naar Euro5, voor 3.599 euro
Malaguti Dune 125 2022: alle informatie, officiële gegevens en foto's van het nieuwe 13 CV-parcours
De Miku Super 125E is een kleine elektrische motorfiets met 135 km autonomie en geschikt voor het MOVES II plan, voor 3.499 euro
Miku debuteert in Spanje met deze nieuwe elektrische motorfiets. De Miku Super 125E is een compacte elektrische motorfiets, die door zijn verhouding
Onverwachte vernieuwing voor de Ducati Multistrada 950: Meer uitrusting, minder gewicht en dezelfde 113 pk
Ducati Multistrada 950 2019: Alle informatie, officiële gegevens, foto's, technische fiche en galerij
De Voge 300DS is de goedkoopste trail van de Chinese fabrikant, geschikt voor de A2 en voor 3.595 euro
Voge 300DS 2020: alle informatie, officiële gegevens, foto's, galerij, technische fiche, prijs en beschikbaarheid
Elektrische motorfietsen verbeteren: Energica Eva en Ego, tot 147 CV met dezelfde autonomie en voor dezelfde prijs
Energica Eva en Energica Ego 2017: tot 147 pk, dezelfde prijs en dezelfde autonomie