Inhoudsopgave:

We hebben de Yamaha Tracer 700 getest: plezier en veelzijdigheid op een motorfiets van 75 pk, consistenter dan voorheen
We hebben de Yamaha Tracer 700 getest: plezier en veelzijdigheid op een motorfiets van 75 pk, consistenter dan voorheen

Video: We hebben de Yamaha Tracer 700 getest: plezier en veelzijdigheid op een motorfiets van 75 pk, consistenter dan voorheen

Video: We hebben de Yamaha Tracer 700 getest: plezier en veelzijdigheid op een motorfiets van 75 pk, consistenter dan voorheen
Video: MotorNL TV aflevering 5 - RTL7 2024, Maart
Anonim

Machtsoorlogen, edele materialen, race-uitrusting, NASA-technologie… Motorrijden is een kwestie van sensaties en het merkimago en de marketingclaims brengen ons misschien ver van wat belangrijk is op twee wielen. Gelukkig zijn er motorfietsen zoals de Yamaha Tracer 700 die onze voeten op de grond zetten.

Zonder technologische fanfare maar met een zeer wereldse filosofie, maken ze van de kleine van de Tracer-familie een motorfiets die opnieuw aansluit bij de wortels van het wegmotorrijden en bepaalde sportieve ambities. nieuwe esthetiek, Euro5 motor met 75 pk en nieuwe uitrusting zijn de argumenten, en we zijn naar de spectaculaire wegen van Tenerife gegaan om het te ontdekken.

Yamaha Tracer 700: dezelfde filosofie, meer motorfiets

Yamaha Tracer 700 2020 002
Yamaha Tracer 700 2020 002

Als we naar het assortiment Yamaha-motorfietsen kijken, realiseren we ons één ding: ze doen dingen op één manier. andere maar zeer succesvolle manier. Die van Iwata hebben hun catalogus op een bepaalde manier gestructureerd, zonder de marktrichtlijnen naar de letter te volgen en met goed gestructureerde en intelligente modellenfamilies.

In tegenstelling tot de meeste merken hebben ze bij Yamaha hun strategie niet gepland op basis van de regelgeving, maar op basis van de mogelijke toepassingen. Dus degenen met de stemvorken zijn een van de weinigen die geen wegmodellen hebben die tot de limiet van de A2-licentie zijn gebracht en de 95 pk haasten. Die grens betekent vaak te veel gewicht, een groot formaat en een hogere prijs dan iemand met de A2 zou willen aannemen.

Yamaha Tracer 700 2020 016
Yamaha Tracer 700 2020 016

De Yamaha MT-07 liet zien dat er onder de 95 pk ook leven is, en een redelijk, leuk en veelzijdig leven. Achter die authentieke naakte media met een eenvoudige maar solvabele benadering en een seizoen na de komst van de Tracer 900, verscheen de 2016 Yamaha Tracer 700, die de stoel zette.

Rechtstreeks afgeleid van de MT-07, is de Tracer 700 altijd een racefiets geweest met een zekere sportieve touch, eenvoudig maar geldig voor alles. Er is geen gebrek aan argumenten om A2-kaartgebruikers te overtuigen en nog minder nu dat verbetert enkele punten die moesten worden gecorrigeerd en ze gaan vergezeld van een esthetiek die is geïnspireerd op de sportmodellen van de stemvorken.

Yamaha Tracer 700 2020 018
Yamaha Tracer 700 2020 018

Want ja, het is duidelijk dat de belangrijkste verandering voor de Yamaha Tracer 2020 uit 700 de adoptie is van een nieuw pak dat veel agressiever is dan voorheen. De grote koplampen zijn vervangen door een nieuwe set full LED-optieken (voor-, achter- en richtingaanwijzers) die de grote platte voorkant benadrukt met de schijnwerpers aan de onderkant, zoals al geïntroduceerd door de Yamaha YZF-R1.

Precies deze sportinspiratie is een duidelijke knipoog naar de geest van de Tracer 700. Van Yamaha verzekeren ze dat hun assortiment van 700 wil dekken van het extreme offroad met de XTZ700 Ténéré tot de meer ambitieuze kant met de Tracer 700, waardoor de laatste de positie die vroeger het sporttoerisme bezette. Ze hebben gezocht naar een sportfiets met een comfortabele positie.

Yamaha Tracer 700 2020 021
Yamaha Tracer 700 2020 021

Hoewel het geen 100% nieuwe motorfiets is, aangezien het een evolutie is van het vorige model, het hele lichaam is opnieuw ontworpen extra sportiviteit te dragen. Het hele lichaam krijgt meer sobere en elegante lijnen, met platte panelen en duidelijk sportieve inspiratie. De front-side-tank-seat set ziet er veel krachtiger uit dan voorheen en tegelijkertijd licht.

In deze nieuwe carrosserie hebben ze ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om een nieuw thermisch gevormd scherm op te nemen voor een betere zichtbaarheid en, wat belangrijker is, met handmatige hoogteverstelling zonder gereedschap. Kunnen ga tot 65 mm met een eenvoudig gebaar onderweg.

Er is veel leven onder de 95 pk

Yamaha Tracer 700 2020-test 016
Yamaha Tracer 700 2020-test 016

Als we opstappen, realiseren we ons snel het karakter ervan. Het is een toegankelijke motorfiets, met het zadel op 835 mm van de grond, maar met een zeer smal middengedeelte waardoor we zonder grote problemen met beide voeten de grond kunnen bereiken. Het klinkt misschien afgezaagd, maar het is een van die motorfietsen die je al lang lijkt te kennen. Alles zit op de plek waar je het graag zou willen hebben.

De ergonomie is ook enigszins herzien om de nieuwe stoel aan te vullen, wat een betere integratie mogelijk maakt zonder demping te verliezen. De stuur is 34 mm breder en het bevindt zich in een iets meer voorwaartse positie, waardoor er meer gewicht op de voorkant wordt geladen, terwijl de voetsteunen dezelfde positie behouden om de benen niet te gebogen te dragen.

Yamaha Tracer 700 2020 024
Yamaha Tracer 700 2020 024

We starten de motor en we worden geconfronteerd met iets dat ons nog steeds bekend voorkomt. Yamaha's bekende CP2-motor begint zijn kenmerkende snorren. Het is een parallelle twin van 689 kubieke centimeter met een Crossplane-krukas die: nu Euro5-compatibel. De nieuwe regelgeving wordt overschreden dankzij veranderingen in brandstofinjectie en ontsteking, luchtinlaat en klepstoters.

We zijn in beweging gekomen met de Tracer 700 en alles stroomt vanaf het moment dat we hem van de zijstandaard tillen. Ze is lief en energiek tegelijk, ze duwt hard maar niet overweldigend of ruw. Bij lage toerentallen, onder de 3.000 tpm, biedt hij zelfs een goede koppelafgifte zonder hoesten.

Yamaha Tracer 700 2020-test 017
Yamaha Tracer 700 2020-test 017

Het is een elastische, bruikbare motor. Hij valt niet flauw maar verliest geleidelijk een trap, hoewel hij het effectief doet. We hebben geen motor gevonden die het vooral leuk vindt om hoge toeren te draaien: er valt niet veel te knijpen in de hoge zone, hij pronkt liever met zijn goede middelen, de toerenteller laten vallen en zo ver als nodig weer laten stijgen.

Dat zijn ze in ieder geval 75 pk maximaal vermogen en 68 Nm koppel. We hebben meer dan genoeg bezorging om als kinderen van te genieten tussen de oneindige bochten van de wegen die de Teide omringen, of elke andere weg die beetje bij beetje kronkelt. Ondanks de toevoeging van nieuwe maatregelen ter bestrijding van vervuiling, behoudt de Tracer 700 hetzelfde gewicht als voorheen met 196 kg in rijklare toestand verlaging van 1, 5 kg in de optische groepen, de kunststoffen en de batterij.

Yamaha Tracer 700 2020 020
Yamaha Tracer 700 2020 020

De prestaties van de motor gaan ook gepaard met benijdenswaardige wendbaarheid. Terwijl andere merken zich richten op steeds meer uitgeruste, krachtige en dus zware modellen, wordt de Yamaha getoond als een motor voor alles waarmee je kunt doen wat je wilt. De wendbaarheid van de voorkant is fantastisch, hij wordt gedragen met een echt bevredigende lichtheid. Natuurlijk kunnen de waarschuwingslampjes op de voetsteunen snel wrijven als we een te agressieve stijl hebben.

En het is niet alleen wendbaar, het is nu veel nauwkeuriger en betrouwbaarder. Het zwakke punt van het vorige model was een te zachte voorvork die wat afbreuk deed aan het geheel, maar dat is nu opgelost met een nieuwe 41 mm conventionele vork van hogere kwaliteit, waaronder regulering van preload en rebound.

Yamaha Tracer 700 2020-test 009
Yamaha Tracer 700 2020-test 009

Touch is nu veel consistenter. De vork heeft een comfortabele instelling maar laat een veel breder actieradius zien. Door het tempo aan te scherpen verdedigt hij de integriteit van het geheel, houdt hij de motor op zijn plaats en laat hij alleen wat bewegingen zien in bochten met zeer hoge snelheid als we de fout proberen te vinden, ruim boven een normaal tempo.

De stabiliteit Het is aanzienlijk groter dan op een Yamaha MT-07, waarbij de achterbrug groeit om de wielbasis met 65 millimeter te verlengen. Ja, er is gewichtsoverdracht naar de voorkant bij krachtig remmen; Naar onze smaak zou het nog een punt van hardheid op de vork hebben ontbroken om tijdens de eerste rit niet zoveel te zinken.

Yamaha Tracer 700 2020 013
Yamaha Tracer 700 2020 013

De remmen blijven ongewijzigd met dezelfde set van 282 mm dubbele voorrem gebeten door remklauwen met dubbele zuiger. Het is meer dan genoeg om het geheel te stoppen, al voelt de hendel vrij hard aan en staat hij wat ver weg. De 245 mm schijfrem achter biedt ondersteuning, hoewel het ABS snel springt op ruw terrein.

Ja we missen een geassisteerde koppeling met anti-stuitfunctie. De versnellingspook is kort en nauwkeurig, maar de hendel voelt ruw aan en het terugschakelen kan een stuk soepeler gaan als het gaat om het opvoeren van het tempo.

Yamaha Tracer 700 2020-test 003
Yamaha Tracer 700 2020-test 003

Rollend op delen van de snelweg hebben we meer dan genoeg motor om hoge snelheden aan te houden. We zullen alleen maar meer power-reizen missen, beladen met bagage en passagiers, en een aerodynamische bescherming die iets beter kan. Net als voorheen heeft de Yamaha Tracer 700 ook kleine handkappen die als deflectors fungeren. Bij deze gelegenheid zijn de indicatoren beter geïntegreerd omdat het kleinere LED's zijn, maar hun grootste verdienste is om de handen op de juiste manier tegen de wind te beschermen.

Anders zorgt Yamaha ervoor dat de aerodynamische bescherming hetzelfde is, ondanks dat het een aanzienlijk compactere carrosserie heeft ontwikkeld. De Tracer 700 beschermt goed tegen de wind, hoewel niet zoveel als we zouden willen. Het onderste deel van de borst is beschermd, maar op de schouders en helm voelen we de lucht, zelfs met het scherm in de hoogste stand. Er zijn ook algemene trillingen in het samenstel afkomstig van de motor.

Balans, rede en veelzijdigheid

Yamaha Tracer 700 2020 022
Yamaha Tracer 700 2020 022

Als we naar de Yamaha Tracer 700 als geheel kijken, realiseren we ons dat het een eenvoudige motorfiets is qua uitrusting maar zeer compleet qua bruikbaarheid. Geen tractiecontrole, noch rijmodi, noch traagheidsmeetplatform, maar het zijn geen elementen die we hebben gemist (hoewel alles wat veiligheid is altijd klopt).

Het 100% digitale dashboard heeft alle nodige informatie, waaronder brandstofniveau, ingeschakelde versnelling, dubbel gedeeltelijk, verbruik, temperatuur, tijdklok … Links en rechts hebben we accommodaties met GPS-pre-installatie en USB/12V-aansluiting, maar worden niet standaard meegeleverd.

Yamaha Tracer 700 2020-test 005
Yamaha Tracer 700 2020-test 005

De prijs van de Yamaha Tracer 700 is 8.599 euro, iets superieur aan het uitgaande model en goed gepositioneerd ten opzichte van de concurrentie. Hij beweegt in een lager segment dan het 95 pk asfaltpad waar we rivalen vinden zoals de BMW F 750 GS (9.650 euro), Honda NC750X (8.050 euro), Suzuki V-Strom 650 (8.929 euro) of Kawasaki Versys 650 (8.650 euro)).

Zoals ze zeggen, Soms is minder meer, en deze Yamaha Tracer 700 doet ons afvragen of het de moeite waard is om naar hogere segmenten te gaan. Met de 75 PK (kosteloos begrensd tot 35 kW) van deze Japanner hebben we plezier en hebben we solvabel gereisd. Misschien wel de grootste vraag die zich voordoet, is welke kleur je moet kiezen uit de drie beschikbare (Sonic Grey, Phantom Blue of Icon Grey), allemaal weer geïnspireerd op het assortiment sportfietsen.

Yamaha Tracer 700 2020 003
Yamaha Tracer 700 2020 003

Yamaha Tracer 700 2020 - Evaluatie

7.1

Motor 7 trillingen 6 Wijziging 6 Stabiliteit 7 Wendbaarheid 9 Voorvering 8 Achtervering 7 Voor rem 7 Achterrem 6 Pilotencomfort 8 Passagierscomfort N.v.t Consumptie N.v.t Afwerkingen 7 Esthetisch 8

in het voordeel

  • Wendbaarheid en gebruiksgemak
  • Vernieuwde esthetiek
  • oplosmiddel motor
  • Voorkant

Tegen

  • Waarneembare trillingen
  • Koppeling zonder anti-stuit
  • Harde voorrem
  • Aerodynamische bescherming voor verbetering
  • Yamaha Tracer 700 2020 - Technische fiche

    We hebben de Yamaha Tracer 700 getest: plezier en veelzijdigheid op een motorfiets van 75 pk, consistenter dan voorheen

    • Flipboard
    • E-mail

    Onderwerpen

    • Pad
    • Testgebied:
    • Yamaha
    • Yamaha Tracer 700
    • Motornieuws 2020

Aanbevolen: