Inhoudsopgave:

We hebben de Yamaha MT-03 getest: manga-esthetiek en 42 CV voor een van de beste naked bikes op de A2-licentie
We hebben de Yamaha MT-03 getest: manga-esthetiek en 42 CV voor een van de beste naked bikes op de A2-licentie

Video: We hebben de Yamaha MT-03 getest: manga-esthetiek en 42 CV voor een van de beste naked bikes op de A2-licentie

Video: We hebben de Yamaha MT-03 getest: manga-esthetiek en 42 CV voor een van de beste naked bikes op de A2-licentie
Video: 🤦🏼‍♂️ Op de motor helemaal naar Lauwersoog 🤦🏼‍♂️ | 🚀 2023 Yamaha MT-10 🚀 | Motovlog | 2022 2024, Maart
Anonim

Het motorsegment voor het A2-rijbewijs is in volle gang. De merken zorgen steeds meer voor de modellen die voor velen hun eerste echte motorfiets zullen zijn en de Yamaha MT-03 Het is het duidelijke voorbeeld van een merk dat om zijn klanten geeft.

Met een esthetiek die agressiever is dan ooit, een doorgewinterde carrosserie en verbeteringen in het fietsgedeelte, wil de MT-03 een haak zijn voor een nieuwe generatie rijders om zich bij Yamaha aan te sluiten en hen te overtuigen om trouw te blijven aan de MT-familie. de toekomst.

Yamaha MT-03: de tweede stap in de MT-familie

Yamaha Mt 03 2020 008
Yamaha Mt 03 2020 008

De Yamaha MT-07 is een echte bestseller, gevolgd door andere leden van de Masters of Torque-familie. De duistere kant van Japan (zoals ze in Iwata MT noemen) is uitgebreid en naast de Yamaha MT-125 waar we het laatst nog niets over hadden, zijn we ook achter het stuur van de Yamaha MT-03.

Van een afstand lijken ze op vergelijkbare fietsen, maar ze hebben veel verschillen. Esthetisch gezien wordt dezelfde ontwerptaal gebruikt met compactere lijnen, a meer organische herontworpen carrosserie met overdreven luchtinlaten aan de zijkanten van de tank en vooral de nieuwe voorkant met driedubbele LED-optiek die ons doet denken aan mouwen zoals Evangelion.

Yamaha Mt 03 2020 015
Yamaha Mt 03 2020 015

Het is bijna precies hetzelfde masker dat in de MT-125 wordt gebruikt, maar met een betere integratie met het bedieningspaneel en met enkele indicatoren die in dit geval full LED zijn. Het dashboard is trouwens een 100% digitaal LCD-scherm met alle mogelijke informatie: snelheid, omwentelingen, brandstofniveau, ingeschakelde versnelling, uurklok …

Ook de bedieningsknoppen zijn nieuw, evenals de spiegels. Voor 2020 heeft de MT-03 meer gedaan dan alleen zijn gezicht wassen, ondanks het feit dat hij intern veel van zijn kenmerken heeft behouden, dus we kunnen het niet helpen, maar willen erop springen.

Het recept perfectioneren

Yamaha Mt 03 2020 013
Yamaha Mt 03 2020 013

We klommen in zijn stoel en er zijn opmerkelijke verschillen met de MT-125. In deze MT-03 is de houding meer ontspannen, de stoel is gelegen 30 mm lager (780 mm) en de voetsteunen zijn veel meer naar voren. De resulterende ergonomie is meer ontspannen, minder gekanteld aan de voorkant, maar voelt meer geïntegreerd in de fiets.

De tank is iets groter dan voorheen, maar behoudt dezelfde capaciteit en kan in totaal 14 liter benzine Binnenin genoeg om een autonomie van meer dan 250 km te beloven dankzij de schaarse motor die belooft te zijn, wat een verbruik van 3,81 liter per 100 km goedkeurt.

Yamaha Mt 03 2020 005
Yamaha Mt 03 2020 005

De besturing is precies, soepel en vertrouwd voor ons, dus we verspillen niet te veel tijd om te zien waartoe deze naakte voor de A2-kaart in staat is, we gaan aan de slag. We starten de motor en het geluid is hees en aangenaam tegelijk, karaktervol maar lief.

Tijdens de eerste meters zijn we bezig met naaien en zingen. De lage zitting en de smalheid van de set vergemakkelijken ons de grond bereiken met goede steun op beide voeten en het 39 mm bredere stuur en 19 mm dichter bij de rijder zorgen voor perfecte controle over de richting. Het is een perfecte set voor degenen die beginnen in de wereld van medium motorfietsen met het A2-rijbewijs.

Yamaha Mt 03 2020-test
Yamaha Mt 03 2020-test

Maar nee, de Yamaha MT-03 is niet alleen een stadsmotorfiets voor beginners, iets wat hij ons al snel liet zien bij het zoeken naar duidelijk terrein. Na het draaien van zijn rechtervuist, geeft de tweecilindermotor ons een progressieve levering maar met verrassingen: hij houdt van stretchen en is comfortabel in de buurt van de rode lijn.

De propeller is een parallel geschakelde twee cilinders identiek aan die van de YZF-R3 met 321 kubieke centimeter en de krukas stopte op 180 graden om hem een onregelmatige ontstekingsvolgorde te geven, net als zijn grotere zussen. Dat karakter van de thug MT-familie is ook aanwezig in deze MT-03.

Yamaha Mt 03 2020-test
Yamaha Mt 03 2020-test

De cijfers over de rol van 42 pk maximaal vermogen bij 10.750 tpm en 29, Nm koppel bij 9.000 tpm vertalen ze zich in energiek gedrag dat opvalt als de toerenteller in omwentelingen stijgt en het geluid dat uit de uitlaat komt dieper wordt.

De bevalling is perfect om te leren, omdat het de energie combineert die nodig is om als kinderen tussen de bochten te genieten zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat je te snel bij de volgende bocht aankomt. Hoewel ja, je kunt er heel snel komen als we profiteren van het spel met een goed gespreide verandering en een juiste aanraking.

Yamaha Mt 03 2020 Test 010
Yamaha Mt 03 2020 Test 010

En het is dat de verandering meer zou kunnen schijnen als het niet voor het detail was dat deze motor mist geassisteerde koppeling met anti-bounce. De reacties van de versnellingsbak zijn wat ruw, met een te droog gedrag op het achterwiel, vooral bij het terugschakelen.

In de Yamaha MT-03 ontmoeten we opnieuw het recept van een naakte sportwagen. De Yamaha YZF-R3 heeft zijn kleding afgeworpen om plaats te maken voor een sport-cut naked. Het chassis is hetzelfde buisvormige stalen frame van het diamanttype waaraan een paar KYB-ophangingen zijn verankerd: in dit geval een 37 mm omgekeerde voorvork diameter (voor conventioneel) en monoshock aan de achterkant.

Yamaha Mt 03 2020 001
Yamaha Mt 03 2020 001

Zijn gedrag is goed bereikt, met een idioot die zich in de stad comfortabel voelt, de hobbels en hobbels verteert, maar wat gewichtsoverdrachten vertoont als we het tempo op de weg opvoeren. De set slaagt erin om in balans te zijn en begeleidt het karakter van de motor zonder te flaneren een keer in een bocht.

Misschien vanwege de ergonomische driehoek, vrij ontspannen en met weinig gewicht aan de voorkant, missen we iets meer aanraking en informatie dan wat er in het voorwiel gebeurt als we in een intens tempo op bochtige wegen rollen. De tegenhanger van deze configuratie is een comfortabele naakt, comfortabeler dan zijn kleinere zus en die alleen iets meer vulling in de stoel mist om extra comfort te hebben.

Yamaha Mt 03 2020-test
Yamaha Mt 03 2020-test

De remuitrusting heeft in dit geval een correct materiaal maar pronkt niet. De voorkant bestaat uit een 298 mm schijf gebeten door een conventionele remklauw (axiaal, niet radiaal). Bij intensief gebruik merkten we uiteindelijk wat vervaging, waarbij we iets meer dan normaal op de achterrem moesten leunen bij de ingang van de hoeken.

Balans in het donker

Yamaha Mt 03 2020 002
Yamaha Mt 03 2020 002

De Yamaha MT-03 is al bij de dealers verkrijgbaar in drie verschillende afwerkingen: Icon Blue, Midnight Black en de Ice Fluo van de foto's van deze test. De prijs is: 5.499 euro, iets duurder dan de uitgaande versie (200 euro).

Met deze prijs van Iwata gaan ze de strijd om naakte sportmotoren aan tegen andere zwaargewichten in het segment zoals de KTM 390 Duke (5.559 euro), BMW G 310 R (5.450 euro), Kawasaki Z400 (5.899 euro) of de Honda CB300R Neo Sportcafé (5.075 euro).

Yamaha Mt 03 2020 010
Yamaha Mt 03 2020 010

Over het algemeen is de Yamaha MT-03 een agressieve motorfiets, maar achter zijn dreigende uiterlijk gaat meer veelzijdig dan radicaal gedrag schuil. Toegankelijk en met een nobele houding, De MT-03 is een van de beste motorfietsen om de A2-licentie vrij te geven zonder te hoeven zoeken naar een beperkte motorfiets.

De Iwata-mensen noemen de MT-familie 'de donkere kant van Japan', maar deze MT-03 schittert op zichzelf als een interessante balans in een steeds drukker wordend segment.

Yamaha MT-03 2020 - Beoordeling

7.0

Motor 7 trillingen 6 Wijziging 7 Stabiliteit 7 Wendbaarheid 8 Voorvering 7 Achtervering 7 Voor rem 7 Achterrem 6 Pilotencomfort 7 Passagierscomfort N.v.t Consumptie N.v.t Afwerkingen 8 Esthetisch 8

in het voordeel

  • oplosmiddel motor
  • Manga-esthetiek
  • Comfortabele positie
  • Multifunctioneel fietsonderdeel

Tegen

  • harde stoel
  • Voor rem
  • Geen slipperclutch
  • Yamaha MT-03 2020 - Technische fiche

    We hebben de Yamaha MT-03 getest: manga-esthetiek en 42 CV voor een van de beste naked bikes op de A2-licentie

    • Flipboard
    • E-mail

    Onderwerpen

    • Naakt
    • Testgebied:
    • Yamaha
    • Yamaha MT-03
    • Motornieuws 2020

Aanbevolen: