Inhoudsopgave:
Video: Kawasaki is bevallen van Bimota, en de raadselachtige 231 pk Bimota TESI H2 is het eerste wezen
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-11 04:18
Twee jaar zijn verstreken sinds Bimota is gesloten. Sindsdien hebben de voormalige eigenaren gevochten om het mythische Italiaanse bedrijf in leven te houden, en nu eindelijk, gebruikmakend van de Milan Motor Show 2019, is bevestigd dat Kawasaki sponsort de wedergeboorte van Bimota.
Dit is officieel gemaakt door middel van een persbericht waarin de oprichting van Italiaanse Motorcycle Investmen S.p. A. (IMI), een bedrijf opgericht op 15 april 2019 door Kawasaki Motors Europe NV en waarin Bimota zal worden geïntegreerd.
Bimota TESI H2: de eerste stap in de nieuwe toekomst van Bimota
Sinds de geboorte van de eerste Bimota in 1972, werden de Bianchi, Morri en Tamburini motorfietsen (de naam van het bedrijf werd geboren uit hun initialen) gepostuleerd als innovatieve voorstellen waarin design en alternatieve oplossingen een constante waren, terwijl motoriseringen Ze namen ze van andere fabrikanten: Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Kawasaki, Ducati of BMW.
In deze nieuwe fase Kawasaki zal verantwoordelijk zijn voor het leveren van de motoren en andere belangrijke elementen aan Bimota zoals elektronica, terwijl Italian Motorcycle Investment het voor het Italiaanse huis gemakkelijker zal maken om zijn ding weer te doen met voorstellen voor alternatieve fietsonderdelen.
De eerste benadering van dit Italiaans-Japanse avontuur zal een creatie zijn die wordt gepromoot door Pierluigi Marconi zelf, de maker van de eerste TESI, die een Kawasaki Ninja H2 zal nemen en er een van de eerste referentiemotorfietsen voor de heropleving van Bimota van zal maken: de Bimota TESI H2.
Net als de vorige creaties hebben de Italianen een gedeeltelijk bestaande motorfiets genomen zoals de Ninja H2 en terwijl ze de mechanica ongewijzigd hebben gehouden met de 231 pk supercharged aandrijving, het fietsgedeelte is totaal anders. Een nieuw aluminium chassis grijpt de motor aan en aan de voorkant zorgen een centrale naafstuur-swingarm en een dubbele wishbone-achterbrug voor een alternatief ophangingsschema.
Op deze manier breidt Kawasaki, onderdeel van de industriële gigant Kawasaki Heavy Industries, zijn netwerken uit naar een hoger niveau van motorfietsen, dat van motorfietsen van de premium en hightech segment. Een interessante stap op industrieel niveau, maar wel een die voor beide partijen voordelig kan zijn.
Aanbevolen:
De Bimota TESI H2 is te zien op het circuit van Misano met Alan Cathcart aan het stuur
Er is weinig meer over totdat de eerste productie-eenheden van de Bimota TESI H2 klaar zijn en er al een video openbaar is gemaakt waarin we een van deze kunnen zien
Zo klinkt de 243 pk van de Bimota TESI H2 met Kawasaki-motor, die al getest wordt op het circuit en in 2021 klaar moet zijn
De Italiaanse fabrikant is even of meer getroffen door de gezondheidscrisis en de waarheid is dat we de Bimota TESI uit het oog begonnen te verliezen
De boetedoening van Johann Zarco: van een officiële KTM-rijder tot het verliezen van zijn zadel en al het vertrouwen van het merk
We wisten dat Johann Zarco en KTM aan het einde van dit seizoen uit elkaar zouden gaan, maar wat ons allemaal verraste was de beslissing van KTM om
Wereldkampioenschap Moto2 2010: het beste en het slechtste van het eerste deel van het seizoen
Moto2 is al een realiteit. Er werd zoveel gezegd voor het filmen dat het leek alsof het moment van de start niet zou komen, en er is al een half seizoen verstreken
World Cup 125 2010: het beste en het slechtste van het eerste deel van het seizoen
De 125 cc-categorie werd altijd gekenmerkt als de meest omstreden categorie, voor groepsraces en krappe aankomsten tussen verschillende