Inhoudsopgave:

We hebben de Bridgestone Battlax Hypersport S22 getest: MotoGP-erfgoed met verrassende prestaties op droog en nat
We hebben de Bridgestone Battlax Hypersport S22 getest: MotoGP-erfgoed met verrassende prestaties op droog en nat

Video: We hebben de Bridgestone Battlax Hypersport S22 getest: MotoGP-erfgoed met verrassende prestaties op droog en nat

Video: We hebben de Bridgestone Battlax Hypersport S22 getest: MotoGP-erfgoed met verrassende prestaties op droog en nat
Video: Testmotor.nl: Bridgestone Battlax S22 Hypersport motorband 2024, Maart
Anonim

Als we u een paar dagen geleden alles vertelden over de nieuwe Dunlop SportSmart Mk3 als sportbanden met een duidelijke sportieve roeping maar op de weg, dan brengen we u vandaag iets soortgelijks maar heel anders: de nieuwe Bridgestone Hypersport Battlax S22 die we grondig hebben kunnen testen op het circuit van Jerez.

Deze Japanse banden zijn, met toestemming van de concurrentie, een van de beste opties voor die fans die wat op hun motor willen monteren. straatbanden maar met een prestatie die buiten kijf staat om hard te rijden op het circuit.

Bridgestone Battlax Hypersport S22: Evolutie

Bridgestone Battlax S22 2019 011
Bridgestone Battlax S22 2019 011

Met als uitgangspunt het fantastische Bridgestone Battlax Hypersport S21-schoeisel op veel van de motorfietsen die we de afgelopen jaren hebben kunnen testen, zijn Japanse ingenieurs aan het werk gegaan om een generatiewisseling te creëren die een stap verder ging en die het mogelijk zou maken om sport fietsen hun beste gezicht op de weg en een grote pas op het circuit.

Met name de positionering van de Bridgestone Battlax Hypersport S22 Het is die van een band die, hoewel het nog steeds straat is, zeer, zeer dicht bij het circuitbereik is gepositioneerd, boven de S21's omdat hij meer gericht is op liter Superbikes en net achter de plakkerige Battlax RS10's.

Bridgestone Battlax S22 2019 014
Bridgestone Battlax S22 2019 014

Met dit pand in Bridgestone hebben ze voorgesteld: vier fundamentele doelstellingen Als het gaat om het ontwerpen van de nieuwe S22s: krijg een betere grip op zowel droog als nat wegdek, soepeler rijgedrag, beter bochtenwerk en zonder in te boeten aan levensduur. Een verlanglijstje zonder twijfel meer dan ambitieus.

Beginnend met het exterieur en altijd vergeleken met de S21, heeft de Battlax Hypersport S22: verminderde het patroon in het centrale gebied en van gemiddelde helling maar vergroot de groeven aan de zijkanten om de grip op de meest voorkomende steunpunten te verbeteren en de waterafvoer in bochten te bevorderen.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 001
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 001

Maar vandaag zullen we in theorie niet verdwalen, want verre van een dag op de perfecte baan te zijn geweest, zegende het Andalusische weer ons vroeg in de ochtend met een overvloedige regen met intermitterende staartbewegingen die de baan van Jerez doorweekt hielden tijdens de eerste twee runs van de dag.. Perfect voor test de S22 in water.

Bridgestone beweert dat de nieuwe Battlax Hypersport S22's 5% sneller zijn in een natte ronde dan de S21's en 15% beter bochtenwerk hebben.

De eerste twee uitstapjes op de baan deden we met de BMW S 1000 RR en de Honda CBR1000RR Fireblade, twee motoren met zo'n 200 pk en daarop een duidelijk uitgangspunt: probeer niet te vallen. Hoewel voorzichtigheid de belangrijkste richtlijn was, begonnen de S22's ons al snel een vriendelijk gezicht te tonen. Het profiel van de banden op het nieuwe asfalt van Jerez is fantastisch en we kregen al snel vertrouwen.

Bridgestone Battlax S22 2019 004
Bridgestone Battlax S22 2019 004

De stap stevig aan de voorkant en zijn progressiviteit bij het leunen maakte het ons gemakkelijk in een moeilijke situatie, ver overschreed de tractiecapaciteit van de achterband op het water die voortdurend grip verloor, waardoor de tractiecontrole overmatig werkte. In elk geval en ondanks de aanvankelijke angst, moeten we bekennen dat we plezier hebben als dwergen (a la Kiyonari) en zonder enig gevoel van gevaar op enig moment.

Welnu, we worden een beetje diepbedroefd als we te opgewonden raken en verschillende keren lang op waterpartijen gingen. We tillen de fiets een beetje op, laten de remmen los en hier is niets gebeurd. Terug naar de leiding en gas blijven geven.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 011
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 011

Naarmate de dag vorderde en de regen onze werkdag respecteerde, droogde de baan op, hoewel niet helemaal, maar we konden de mogelijkheden van deze Bridgestone Battlax S22's blijven verkennen. Hoe droger, hoe meer we werden aangemoedigd op de baan en de banden reageerden met extreme solvabiliteit.

Een andere bepalende factor bij deze nieuwe sportbanden is de constructie met dubbele compound op de voorband en triple op de achterkant. De 3LC (voor) en 5LC (achter) verbindingen zijn ontwikkeld om meer hechting te genereren in alle omstandigheden, zowel droog (vooral) als nat, en ook een betere respons te bereiken over het gehele temperatuurbereik van gebruik.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 023
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 023

De voorkant was degene waar we ons in eerste instantie tijdens de circuitsessie het meest zorgen over maakten, zoals altijd. Hoewel het asfalt relatief vroeg begon te drogen, waren de omstandigheden behoorlijk koud en winderig, iets dat ons niet belette om het tempo geleidelijk op te voeren. Schuldig? Juist de voorkant.

Het voorrubber van de S22 heeft een fantastisch gedrag voor degenen onder ons die van neutrale banden houden. Het is geen puntig rubber, het soort dat ervoor zorgt dat de fiets in bochten valt, en het is ook niet stabiel op hoge snelheid, maar lui. Het gaat over een perfect en uitgebalanceerd compendium zoals zijn voorgangers al waren en daarom is de buitenste vorm van de behuizing niet aangeraakt.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017

Op wendbare fietsen zoals de BMW S 1000 RR met M-pakket (koolstofvezelwielen) is het vermogen om de helling te starten fantastisch, maar zonder gebrek aan controle waar te nemen, terwijl op andere zoals de Kawasaki ZX-10R SE wat meer kracht nodig is om ze folden missen we geen agressiever profiel. Precisie en evenwicht zijn onberispelijk, de motor heeft niet de neiging om naar binnen te vallen maar doet precies wat we willen en waar we het willen.

Op de Ducati Panigale V4 S merkten we wel dat de banden meer te lijden hebben, maar niet vanwege de banden zelf, maar omdat de Italiaanse motor veel fysieker, stijver en nerveuzer is dan de andere twee. Het was de enige berg waarmee we waar zagen slip op de vooras een bocht ingaan met de rem erop en het ABS met hoekondersteuning dwingen in te grijpen, en dat was door een witte lijn aan te raken die in contact stond met de apex.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 010
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 010

Deze neutraliteit is echter niet geschikt voor alle gebruikersprofielen. Er zullen piloten zijn, de meest agressieve, die wat meer behendigheid missen maar tegelijkertijd moeten we niet vergeten dat we het hebben over een wegband en op open wegen is een meer neutrale band in ieder geval vanuit ons oogpunt een veiligere band.

Op Bridgestone Battlax Hypersport S22 levensduur We kunnen geen conclusies trekken, we weten niet of ze net zo lang meegaan als S21's zoals Japanse ingenieurs beweren, maar we kunnen je wel vertellen hoe ze zich gedragen aan het einde van hun levensduur.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022

Bewust zijn de meeste banden waarmee we de dag begonnen niet de hele dag verwisseld. De drie groepen waaronder we waren verdeeld, deden zes runs van elk 20 minuten, wat zich zou kunnen vertalen in een totaal van drie dagen hardlopen voor elke fiets die op één dag is gecondenseerd.

De voorband doorstond met solvabiliteit en liet ruimte om zijn grenzen verder te verkennen, zonder problemen, terwijl het achterste rubber de ontberingen van de moderne Superbike onderging. Tegen het einde van de dag merken we hoe de achterwielflanken begonnen om hulp te roepen en de adhesieverliezen waren gebruikelijk openingsgas aan de zijkanten.

Zelfs met de overbelasting van de hele dag die zonder aarzeling verslijt, de S22 hield het tot het einde van de dag vol en ze hielden het optreden vol. Ja, het is waar dat je wat voorzichtiger moest zijn met de rechtervuist, maar het gevoel van vertrouwen was hetzelfde, net als de progressiviteit bij het leunen met een homogene en niet-gespreide slijtage.

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 006
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 006

Kortom, de Bridgestone Battlax Hypersport S22 zijn straatbanden, ja, maar ze implementeren de technologie die de Japanse fabrikant tijdens zijn MotoGP-tijd heeft geoogst om een geweldige prestatie op het goede spoor en ruim voldoende voor een hoog percentage automobilisten die nog niet de stap hebben gezet om met slick te gaan rijden.

De Bridgestone Battlax Hypersport S22 zijn vanaf de maand januari 2019 verkrijgbaar in de meest populaire maten, maar voor de minder voorkomende zullen we moeten wachten tot januari volgend jaar 2020. Hierbij de lijst met geplande maatregelen:

We hebben de Bridgestone Battlax Hypersport S22 getest: MotoGP-erfgoed met verrassende prestaties op droog en nat

  • Flipboard
  • E-mail

Onderwerpen

  • Accessoires
  • Testgebied:
  • Bridgestone
  • Banden

Aanbevolen: