Inhoudsopgave:

We hebben de BMW R NineT Pure en Racer getest, de meest gewilde Duitse klassiekers
We hebben de BMW R NineT Pure en Racer getest, de meest gewilde Duitse klassiekers

Video: We hebben de BMW R NineT Pure en Racer getest, de meest gewilde Duitse klassiekers

Video: We hebben de BMW R NineT Pure en Racer getest, de meest gewilde Duitse klassiekers
Video: MotoMe Motor TV: Aflevering 51 - S4/11 2024, Maart
Anonim

Na laatst met de NineT en Scrambler gereden te hebben, is het nu de beurt aan de twee grootste noviteiten van 2017 binnen het Beierse klassiekers assortiment. Het gaat om de BMW R NineT Pure en BMW R NineT Racer, twee tegengestelde maar noodzakelijke motoren binnen het assortiment dat het merk zelf Heritage noemt.

Enerzijds vinden we de opstap naar de boxermotoren in de vorm van NineT Pure, een motorfiets die het meest betaalbaar is en ook duidelijk gericht is op voorbereiders. Aan de andere kant de Ninet racer Het is degene die sinds de aankondiging de meeste passies heeft gewekt, een motorfiets met een esthetische en racehouding die vintage brandwonden zal verrukken.

De voordeur heet BMW R NineT Pure

BMW R Ninet Pure 2017 2
BMW R Ninet Pure 2017 2

De Pure is een en al verbeelding; opent de deur naar aanpassingen zo uitgebreid als de koper wil durven

We wisselden weer van fiets en stapten op de BMW R NineT Pure, de opstaptrede en Duitse verschansing voor maatwerkwerkplaatsen. Om door te gaan met de aanpassingen en om samen te vatten, stel je voor dat we nu een Scrambler nemen en iets kortere ophangingen, 17 wielen, NineT-sturen en een uitlaat met enkele uitgang monteren.

Het resultaat is de meest betaalbare Duitse neo-retro van de familie, met een gewicht van 219 kg, 3 kg minder dan de NineT, en iets langer tussen de assen. Een soort goedkope NineT met een stalen brandstoftank en een enkelvoudig bedieningspaneel (zoals in de Scrambler).

BMW Ninet 2017000
BMW Ninet 2017000

Voortgaande De Pure is net zo consistent als de rest van zijn familie, iets dynamischer dan de Scrambler in termen van zowel houding als fietsopstelling, maar zachter en wat luier dan de NineT. Het wordt een ontmoetingsplaats tussen de twee, maar dat het de eenvoudigste van allemaal is, wil niet zeggen dat het fout gaat.

En het is niet alleen de meest elementaire NineT van allemaal, met zijn zinnen erop het doelwit te zijn van voorbereiders en klanten die willen wijzigen uitgebreid zijn montage, maar het is ook de motorfiets van toegang tot het BMW boxer-assortiment. Voor degenen die deze wereld van tegengestelde cilinders willen betreden, zullen ze op zijn minst de moeten betalen 13.120 euro wat is deze Puur waard.

BMW R Ninet Pure 2017 1
BMW R Ninet Pure 2017 1

Dit wetende, zou ik zelfs zo ver gaan om te zeggen dat zelfs de Pyreneeëngrijze kleur die wordt gebruikt in de verf op zowel de tank als het spatbord bewust de minst aantrekkelijke is van de hele NineT-familie.

BMW R NineT Racer, een herinterpretatie van het racen van de jaren 70

BMW Ninet 2017 007
BMW Ninet 2017 007

Het is niet bijzonder comfortabel, en dat wil het ook niet zijn. De Racer is een motorfiets om vermaakt en bewonderd te worden

Aan het eind van de dag hadden we de BMW R NineT Pure, misschien wel de motorfiets die we het liefst persoonlijk wilden zien, omdat hij verreweg de meest esthetische is, is van allemaal met de goedkeuring van een korte semi-kuip geïnspireerd op de racemotoren van de jaren 60 en 70 en een spectaculair schilderwerk.

De basis die is gekozen om dit model te versieren is uniek en gebruikt massaal wit, zelfs op het deksel van de eenzits staart. De twee voor de BMW M-divisie kenmerkende blauwe en rode tinten verfraaien daarentegen de carrosserie met prachtige lijnen.

BMW Ninet 2017 009
BMW Ninet 2017 009

Op het niveau van veranderingen, ergonomie zonder twijfel is deze Racer de meest verschillende van allemaal. De driehoek die de set van zadel / stuur / voetsteunen vormt, is het tegenovergestelde dat je je kunt voorstellen aan de rest van de NineT-familie, met het lichaam volledig op de tank en de voeten behoorlijk naar achteren.

De stoel is vergelijkbaar en op dezelfde hoogte, maar heeft een extra vulling aan de achterkant die hem naar voren kantelt, we hebben het brede stuur vervangen door een zeer laag en redelijk gesloten semi-stuur en de voetsteunen zijn verder naar achteren en naar boven verplaatst.

BMW Ninet 2017 003
BMW Ninet 2017 003

Hierdoor is de houding erg sportief, maar niet sportief van nu, maar van oude sporten: lichaam achterover leunen, armen gestrekt en voeten naar achteren. Het passeren van de kilometers wordt sneller beschuldigd dan in de rest van de NineT, maar deze Racer is een motorfiets voor veel plezier en pronken in grotere mate dan de anderen.

In beweging de gewichtsverdeling verschillende veroorzaakt een verandering in de geometrie van de fiets en je merkt een voorkant met meer directe reacties en tegelijkertijd aan de grond vastgelijmd. Ook de ophangingen hebben een andere instelling wat zich vertaalt in meer reactieve sensaties.

BMW R Ninet Racer 2017 2
BMW R Ninet Racer 2017 2

Aan de andere kant is de positie lang niet zo comfortabel als in zijn zussen en is het niet de beste van de vier opties om door de stad te bewegen. Als u nu op zoek bent naar een mooie motorfiets die zich goed gedraagt op bochtige wegen, dan is dit de beste keuze voor het gezin.

gemeenschappelijke genetica

BMW Ninet 2017026
BMW Ninet 2017026

Op de vier motoren is de motoraanraking identiek is. Het lijkt misschien dat er bepaalde variaties in perceptie zijn, maar het zal volkomen subjectief zijn. Bovendien waren de units die we hebben getest vers uitgepakt, dus het zou niet eerlijk zijn om zo'n voorbarige beoordeling hierover te maken.

In ieder geval duwen ze allemaal van onderaf met enthousiasme en een krachtige maar zoete levering van koppel. Het karakter van de Duitse propeller kennen we al lang, maar in de eenentwintigste eeuw zal de werking ervan net zo fluweelachtig zijn als we intens zijn op de rechtervuist.

BMW Ninet 2017018
BMW Ninet 2017018

De kwaliteit van de afwerkingen, de mechanica en het fietsgedeelte, evenals de meest authentieke boxershorts zijn de beste troeven die BMW speelt in vintage motorfietsen.

We zullen beschikbaar hebben veel paar over het hele toerenbereik, maar er wordt niet uitgerekt. Wie een rabiate antwoord zoekt zal het in deze boxers niet vinden, het past niet eens bij deze filosofie. Wat iets zachter kan, is zachter, omdat het bij intensief gebruik in de stad de onderarm belast.

Naast het verplichte ABS kunnen al deze Heritage nu optioneel worden uitgerust met vele andere accessoires, zowel cosmetisch als technologisch en comfort (u kent BMW al), tractiecontrole ASC dat een pluspunt van veiligheid biedt bij oppervlakken in slechte staat of glad.

BMW R Ninet Racer 2017 1
BMW R Ninet Racer 2017 1

De esthetisch van de hele familie is goed samenhangend, elk met zijn gedefinieerde persoonlijkheid, hoewel de veranderingen bij sommige weinig zijn. Wat ik niet echt leuk vond, was de achterkant van de tank, te breed om je benen meer dan nodig te spreiden.

Ze zijn allemaal al verkrijgbaar bij de dealers van het merk en het assortiment is gestructureerd op basis van prijzen die beginnen bij 13.120 euro voor de NineT Pure, 13.870 euro voor de NineT Scrambler, 14.170 euro voor de NineT Racer en 16.290 euro voor de NineT die is gepositioneerd als de top van het assortiment.

We stonden te popelen om een goede verdiepende test uit te voeren, maar welke heb je ondertussen het liefst?

Aanbevolen: