De nieuwe Schuberth SR2 belooft nog beter te worden dan zijn voorganger
De nieuwe Schuberth SR2 belooft nog beter te worden dan zijn voorganger

Video: De nieuwe Schuberth SR2 belooft nog beter te worden dan zijn voorganger

Video: De nieuwe Schuberth SR2 belooft nog beter te worden dan zijn voorganger
Video: Schuberth SR2 motorhelm review - MotorKledingCenter 2024, Maart
Anonim

De Duitse helmfabrikant Schuberth nam zijn laatste nieuwigheid mee naar Milaan: de Schuberth SR2 dat vanaf de lente van volgend jaar zal SR1 vervangen, het sportiefste model dat tot nu toe het assortiment vormde.

Ik ken de Schuberth SR1 heel goed omdat we kunnen zeggen dat het mijn gebruikelijke helm is, en afgezien van een paar details die we in een ander artikel zullen bespreken, is het resultaat al die tijd beter dan verwacht. Vandaar dat, indien inderdaad en zoals beloofd, de Schuberth SR2 duidelijk zijn voorganger overtreft, zal het een optie zijn om te overwegen.

In het Air & Acoustics-laboratorium dat Schuberth in Maagdenburg bezit en waar we het een paar maanden geleden over hadden, nieuwe SR2 heeft vorm gekregen, op zoek naar maximale prestaties op het circuit. Het is dus een radicale helm, minder ontworpen voor toeristisch gebruik en ja voor degenen die bijvoorbeeld af en toe hardlopen.

zijn loopstabiliteit Het is groter en omdat de aerodynamische penetratie ook is verbeterd, is de belasting van de nekspieren nog minder. naast D-kracht 2, de nieuwe bovenste spoiler (nu vast), heeft nu twee andere kant die meer stabiliteit in de drie assen mogelijk maken: nul elevatiespanning (het heeft niet de neiging om te stijgen), richtingsstabiliteit (het draait niet) en afwezigheid van drift (wanneer de wind ons raakt).

Schuberth SR2
Schuberth SR2

De onderste deflector Enerzijds voorkomt het dat er luchtstromen binnendringen (het is een zeer gesloten helm ter hoogte van de nek) en anderzijds dat het geluid dat onze oren bereikt minder is. Aan de andere kant handhaaft het beide luchtinlaten bovenste en het dubbele front (vizier, mond), hoewel ze nu een nieuw, meer geoptimaliseerd ontwerp presenteren. In tests is bereikt dat de uitwisseling van lucht in de helm (essentieel voor optimale ventilatie en extractie van zowel warmte als CO2 uit de ademhaling) reikt tot 11 liter per seconde.

drie schelpen Verschillende maten maken zes maten mogelijk, variërend van 53 (XS) tot 63 (XXL). De constructie wordt uitgevoerd door middel van een speciale matrix van Duroplast versterkt met glasvezel, waardoor het een lichtgewicht helm blijft (1.295 gram), vooral onderweg, waar het het belangrijkst is. Binnenin EPS in verschillende mate van stijfheid om een goede pasvorm, comfort en schokabsorptie bij hoge en lage snelheid te bereiken. De sluiting, hoe kan het ook anders, is dubbele ring.

De interne vulling Het is ook nieuw en is bedekt met Coolmax, dat volledig afneembaar en wasbaar is en bovendien antiallergisch, antibacterieel en geurverdrijvend is. Zoals alle Schuberth-helmen, zijn de twee nekkussens reflecterend om de zichtbaarheid bij weinig licht te vergroten.

De nieuwe Schuberth SR2 Het heeft zeven verschillende decoraties en zes schermen in verschillende afwerkingen, afhankelijk van het gebruik en de omstandigheden wanneer we op pad gaan. Als curiositeit is het de helm waarop de officieren van de Red Bull MotoGP Rookies Cup evenals degene die gebruikt Jesko Raffin in Moto2.

Aanbevolen: