Triumph Street Triple, test (stad en snelweg rijden)
Triumph Street Triple, test (stad en snelweg rijden)

Video: Triumph Street Triple, test (stad en snelweg rijden)

Video: Triumph Street Triple, test (stad en snelweg rijden)
Video: Triumph Street Triple RS (2020) - Test MotorRAI.nl - MotorRAI TV 2024, Maart
Anonim

Enige tijd geleden mocht ik de Triumph Street Triple dat ging vooraf aan het model dat ons deze week bezighoudt, dat in feite het originele model was dat ronde koplampen had verlaten en de rest intact hield, behalve de versiering van enkele elementen. De nieuwigheid voor 2013 beloofde veel en ik wilde graag de handschoen opnemen om te zien hoe de eerste renovatie verder was gegaan dan esthetiek.

Vanaf het begin kan ik u verzekeren dat de nieuwe Triumph Street Triple 2013 heeft weinig te maken met het uitgaande model. Hij heeft in veel opzichten gewonnen en op weinig punten verloren, maar het beste is dat we het stap voor stap doornemen.

Triumph Street Triple: theetijd

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

We zijn net op de Triumph Street Triple we merkten hoe het lager en meer gegroepeerd aanvoelt, de zitting is vrij laag en kan gemakkelijk worden bereikt met beide voeten op de grond, ook dankzij een zeer smal middengedeelte. Om de waarheid te zeggen, de hele fiets is smal dankzij het feit dat de inline driecilinder is zeer compact, het onderstel is nauwelijks lomp en de carrosserie heeft vormen die dat gevoel accentueren. Ook bijna geheel zwart gelakt behalve de vork (niet de carrosserie maar de onderdelen van de motorfiets zelf), hij lijkt kleiner.

We draaien de sleutel in het contact en starten de 675 kubieke centimeter propeller. Het geluid dat nu uit de zij-uitlaat komt leek me heeser dan in de vorige versie met de dubbele uitlaat in de staart, het leek wat luidruchtiger maar het is een charmante en badass melodie tegelijk. Wat trouw blijft aan zijn stijl, is dat distributiegeluid waarop het lijkt alsof je erop rijdt een waterkoker die nooit stopt met fluiten En dat geeft Hinckley-fietsen zoveel karakter.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Als we beginnen rond te dwalen, voelen we de reacties van het kleine meisje Straat Triple en we beginnen met het genieten van de voordelen ervan. Weerstaat nauwelijks beweging, zowel bij stilstand als bij lage snelheid en met een zeer grote draaicirkel, zal het gemakkelijk zijn om de stedelijke verkeersopstoppingen die zo gebruikelijk zijn in Madrid te vermijden nu iedereen terug is van vakantie.

Het stuur is, ondanks dat het breed is, oneindig smaller dan andere naakte en is erg strak, maar het sturen, ondanks de kleine hendel die we hebben, voelt licht en soepel aan als een veertje. Wat het wel wint, is in hoogte in vergelijking met sommige semi-sturen, een feit dat ons lumbale gebied enorm begunstigt dankzij een rijpositie halverwege sport en weg.

De motor van de Triumph Street Triple hij schokt niet en kan zeer lage toeren rollen zonder te hoesten, hij klaagt niet, hoe vaak je hem ook laat vallen in bochten en zonder de koppeling te hoeven trekken. Als we wat vrije ruimte innemen, zijn de versnellingen erg elastisch en kunnen we over het algemeen onze bestemming bereiken zonder bijna van snelheid te veranderen.

Triumph Street Triple: vreugde, vreugde

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

Welnu, nu we 's middags nog steeds branden, gaan we in het weekend vroeg opstaan om onze leren jumpsuit aan te trekken en een paar rondjes te maken over de gebruikelijke wegen van de Sierra de Madrid. Het is grappig hoe op sommige motorfietsen, afhankelijk van hoe je gekleed bent, je je comfortabel voelt of niet, maar in de Triumph Street Triple Ik zag er niet misplaatst uit met gezond verstand of leer. En als er enige twijfel was, zodra u snelle secties begint te nemen, worden uw besluiteloosheid opgehelderd.

Het eerste dat opvalt als u nog rotondes onderhandelt op weg naar uw voorkeurstraject is hoe snel het in de bocht valt, het laat je instinctief leunen zonder vreemde bewegingen te maken en als je eenmaal de juiste hoek hebt genomen, blijft het op zijn plaats en pronkt met de goede kwaliteit van het chassis met sportgenen.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

De eerste indruk wordt bevestigd zodra we in onze kopsectie zijn en bij de Triumph Street Triple de soorten curve die we vinden zijn absoluut onverschillig voor hem. In de langzamere bochten kun je snel gaan en het genadeloos laten vallen om het met een hand te draaien, het brede stuur in combinatie met een zeer laag zwaartepunt en het gewichtsgehalte stellen je in staat om wat trucjes te doen, zodat wanneer de uitgang van de bocht de gaspedaal. De driecilindermotor heeft geweldige tractie bij elke snelheid, terwijl het motorkoppel beslissend van ver beneden stroomt.

Onze eenheid reed rond Pirelli Diablo Rosso Corsa, banden die om oorlog schreeuwen en wonderbaarlijk werken, waardoor de Triumph Street Triple heel vroeg gas kan geven met het gevoel nog steeds marge te hebben, vooral op het voorste rubber dat logisch eindeloos is op de weg.

Triumph_Street_Triple
Triumph_Street_Triple

De motor zoals ik al zei, het is een genot, zeer elastisch en met goed verdeeld koppel en vermogen over het hele toerenbereik. Er ontbreekt slechts een klein beetje een bepaalde trap in het laatste gedeelte voordat de rode lijn wordt bereikt waar deze enigszins is afgedekt om niet over de 95 paarden vermogen nodig om in aanmerking te komen voor het A2-rijbewijs. Bij multifunctioneel gebruik is het mogelijk dat we er niet eens achter komen dat een klein deel van het blok is geroofd, maar als je houtskool bent zul je merken dat die laatste stoot ontbreekt.

Betreffende de remmen Ik moet zeggen dat ik iets meer had verwacht, ze zijn oplosmiddel en haperen niet (het monteert metalen slangen) maar je moet iets meer druk uitoefenen dan normaal bij krachtig remmen, en ik, die met één vinger remde, beschuldigde sommigen vermoeidheid.

De schorsingen Aan de andere kant, hoewel ze aanvankelijk wat zacht lijken omdat ze je in de stad niet altijd aan hun aanwezigheid herinneren, gedragen ze zich waardig bij licht rijden terwijl ze je informeren over wat er gebeurt in het contact van de wielen met het asfalt de persoon laten voelen Triumph Street Triple een zeer vastberaden en veilige motorfiets.

Aanbevolen: