Inhoudsopgave:

BMW F800 GS Adventure, test (beoordeling, video, technische fiche en galerij)
BMW F800 GS Adventure, test (beoordeling, video, technische fiche en galerij)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (beoordeling, video, technische fiche en galerij)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (beoordeling, video, technische fiche en galerij)
Video: 2013 BMW F800GS Adventure Lange Termijn Review & Walkthrough 2024, Maart
Anonim

Laatste station van de Duitse test die we je deze week hebben gebracht, de nieuwe maxi trail BMW F800 GS Avontuur. Gedurende 2.600 kilometer Hij vergezelde ons, met meer dan 30 graden voor het Castiliaanse plateau of met amper acht, de Puerto de Pajares op terwijl het regende en er een intense mist was.

In alle situaties presteerde de "kleine" (of moet ik zeggen middelgrote) GS uitstekend. Het geteste model, tot de tanden bewapend, stelde ons in staat om een reizen met alle bagage die we nodig hadden. Ook al GIVI Hij gaf ons een tas op de stoel voor de reis die je op de onderstaande foto's en video kunt zien en waarvan je binnenkort de test zult hebben.

Image
Image

De BMW F800 GS Adventure en zijn timmermanskoffers

Mijn collega Aitor Carbajo, van Applesfera, zegt dat de koffers die de BMW F800 GS Avontuur doet denken aan een timmerman. En is dat? stevigheid Het is de stelregel die dit bagagesysteem definieert dat rechtstreeks is verankerd aan de steunen die dit model standaard brengt.

Gecodeerd met dezelfde sleutel boot, zijn ze op een zeer gemakkelijke manier geplaatst. Alleen door de clip los te maken en naar achteren te schuiven, kunt u ze uit hun ankers verwijderen.

De opening van het deksel daarentegen is omkeerbaar. Dat wil zeggen, u kunt het onduidelijk in de een of andere richting openen en zelfs, door beide clips los te laten, het deksel volledig verwijderen. Als we hem normaal openen, voorkomt een staalkabel dat de deksels tot 180º kunnen openen.

Cubaans 77 liter in totaal, 42 aan de rechterkant en 35 aan de linkerkant vanwege de uitlaat. Ze worden geleverd met de randen beschermd door plastic hoeken en vervullen de valbeveiligingsfunctie zeer goed.

Tijdens het gebruik vond ik in principe twee nadelen: het eerste dat ze doen met de zeer brede motorfiets en je moet voorzichtig zijn als je probeert binnen te komen door smalle plaatsen of bij het parkeren, omdat de motorfiets veel meer in beslag neemt dan je denkt.

Aan de andere kant en ondanks de dubbele rubberen sluiting op het deksel, als het regent filtert uiteindelijk wat water waardoor je ofwel alle bagage in plastic zakken moet doen of de binnenzakken moet kopen. Dit is de beste optie omdat de koffers erg zwaar zijn en ondanks het feit dat er riemen kunnen worden vastgemaakt om ze comfortabeler te dragen, is het gewicht nog steeds hun handicap.

BMW F800 GS Adventure, andere opties beschikbaar

We gaan de bekijken opties beschikbaar voor BMW F800 GS Avontuur en die we in onze testunit hadden geïnstalleerd. De motor kost, zonder opties, 12.050 € (€ 1.300 meer dan de GS-versie "slechts").

Allereerst hadden we de Comfortpakket (€ 401) inclusief de middenstandaard, de boordcomputer en de p verwarmde nagelss. Weinig commentaar op deze opties. De standaard als we beladen zijn kost wat werk om hem te plaatsen, iets normaals gezien het totale gewicht van de motor en dat de tank op het achterwiel zit.

De computer Het is net als de rest van het 800-bereik (buitentemperatuur, anderhalve keer verbruik, stopwatch, gemiddelde snelheid, etc.) en wordt bediend met een knop aan de linkerkant. Om de reis te veranderen, was ik echter verrast dat we het vanuit de doos zelf moesten doen met de traditionele knoppen. Het maakte ons een beetje vreemd.

De verwarmde handvatten Ze hebben twee intensiteiten, zodat we ze naar onze smaak kunnen regelen. Wie ging me vertellen dat ik ze midden september zou gaan gebruiken …

BMW F800 GS Avontuur
BMW F800 GS Avontuur

Het volgende pakket de BMW F800 GS Avontuur Hij was het Enduro-pakket dat, zoals we je in het eerste deel van de test vertelden, de c tractiecontrole ASC (ABS is standaard) plus a enduro-modus die de intrede van ABS en ASC vertraagt om off-road rijden te vergemakkelijken. Het wordt bediend vanuit de rechter ananas met een knop, de modus die je hebt geselecteerd verschijnt te allen tijde in de box.

Je kunt ook zien dat het model de draagt witte LED-indicatoren (109 €) en de anti-diefstal alarm (€ 228). Dit alarm wordt beheerd vanaf een afstandsbediening. Als we de motorfiets parkeren en eenmaal op de bedieningsknop drukken, activeren we de startonderbreker. Als we nogmaals drukken, geeft de motorfiets een pieptoon (in beide gevallen gaan de richtingaanwijzers aan) en vanaf dat moment, als iemand onze motorfiets beweegt, zal het alarm afgaan.

Om het te verwijderen, hoeft u alleen maar de sleutel in het slot te steken, iets heel handigs en dat voorkomt dat het alarm per ongeluk wordt geactiveerd. We hebben ongeveer 15 minuten vanaf het moment dat we de motorfiets parkeren om hem te activeren. Na die tijd wordt de ontvanger van de motorfiets losgekoppeld om te voorkomen dat de accu leeg raakt, dus als we deze willen activeren, zullen we in ieder geval de sleutel in de motorfiets moeten steken en draaien om hem weer te activeren.

Eindelijk, de BMW F800 GS Avontuur had ook de elektronische vering aanpassing ESA die op drie manieren inwerkt op de hydrauliek van de achterwielophanging (comfort, normaal en sport). De veranderingen die hij aanbrengt zijn heel subtiel en het is niet zo dat ze te opvallend zijn, iets wat we al konden zien in de presentatie van de BMW F800 GT.

BMW F800 GS Adventure, onze conclusies

BMW F800 GS Avontuur
BMW F800 GS Avontuur

Zoals je hebt kunnen lezen, is de BMW F800 GS Avontuur het is een zeer veelzijdige motorfiets. Net als de normale versie die is getest door mijn partner Jesús, is het geldig om op een terras iets te gaan drinken of om Europa van begin tot eind te doorkruisen.

zijn gebruiksgemak, veelzijdigheid en comfort zijn haar belangrijkste troeven. Ook als je van plan bent om af en toe van het asfalt af te komen, is deze optie misschien wel veel logischer dan de grotere en zwaardere BMW R1200 GS. Zelfs als we lang zijn, betekent de smalheid in het beengebied dat we het met meer vertrouwen kunnen dragen.

Maar wacht even, je zult het ons vertellen. Je zegt dat het goed is van asfalt, maar je hebt ons niets verteld! Ontspan, alles zal komen. Voor het offroad-gedeelte besloot ik de getuigenis aan mijn partner Jesús te geven, die gek is, en hij zal het je binnenkort vertellen hoe het zich gedraagt in een idyllische omgeving.

We hebben niet gesproken over consumptie. We hebben ongeveer 5,5 liter bij 100 rollend met koffers, en we hebben zonder problemen 330 kilometer kunnen rijden totdat de reservering is ingeschakeld. zijn autonomie theoretisch is ongeveer 430 kilometer tot we droog zijn.

Maar we dachten… waarom maken we geen bonustrack als routemeter? Houd er rekening mee dat deze binnenkort beschikbaar zal zijn. Nu laten we u achter met de technische fiche en de fotogalerij die in verschillende instellingen zijn gemaakt die zeer goed passen bij de motorfiets waarmee we reden.

BMW F800 GS Avontuur
BMW F800 GS Avontuur

BMW F800 GS Avontuur:

  • Motor:

    • Type: Tweecilinder-in-lijn benzinemotor, 2 kleppen per cilinder
    • Verplaatsing: 798 cm³
    • Vermogen max. dec.: 85 pk bij 7.500 tpm
    • Koppel max. Dec.: 83 Nm bij 5.750 tpm
  • Overdragen:

    • Koppeling: Meerschijven in oliebad, mechanisch bediend.
    • Wijzigen: 6 snelheden
    • Transmissie: ketting
  • schorsingen:

    • Voorzijde: Omgekeerde telescoopvork, Ø 43 mm.
    • Achter: Gegoten aluminium dubbele achterbrug, WAD (slagafhankelijke demping) schokdemper, hydraulisch instelbare veervoorspanning (traploos regelbaar) vanuit een handmatige bediening, instelbare uitgaande slag
  • Remmen:

    • Voorzijde: dubbele zwevende schijf, 300 mm diameter, zwevende remklauw met dubbele zuiger, ABS
    • Achter: enkele schijf, 265 mm diameter, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS
  • Dimensies:

    • Wielbasis: 1.578 mm
    • Zithoogte: 890 mm
    • Brandstoftank: 24 liter
    • Rijklaar gewicht: 229 kg
  • Beoordeling:

    • Motor: 8
    • Stabiliteit: 8
    • Schorsingen: 7
    • Remmen: 8
    • Esthetiek: 8
    • Afwerkingen: 9
    • Rijcomfort: 9
    • Passagierscomfort: 7
    • Gemiddelde beoordeling: 8
    • In het voordeel: comfort, praktisch voor alles te gebruiken, avontuurlijke esthetiek
    • Tegen: trillingen, iets meer slechte melk aan de motor
  • Prijs: 12.050 €

Merk op BMW F800 GS Avontuur Het werd afgestaan door BMW Group Spanje. Benzinekosten zijn gedragen door de uitgever. Raadpleeg voor meer informatie ons beleid inzake relaties met bedrijven.

Aanbevolen: