BMW S1000RR Easy Race Cup, van binnenuit verteld door Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup, van binnenuit verteld door Miki Viñola

Video: BMW S1000RR Easy Race Cup, van binnenuit verteld door Miki Viñola

Video: BMW S1000RR Easy Race Cup, van binnenuit verteld door Miki Viñola
Video: GERMANY TO PAKISTAN EP. 01 | MOTORCYCLE TOUR 2024, Maart
Anonim

Miki Viñola met de BMW S1000RR op Motorland

Enige tijd geleden hadden we iemand als redacteur bij Motorpasión Moto die ieders genegenheid won op basis van nederigheid en wetende hoe ze over hun ervaringen moesten vertellen. Iemand die zo in de wereld van twee wielen en racen is dat hij, als hij slaapt, zijn voet niet uit het laken haalt, maar zijn knie naar buiten steekt. Met een onmiskenbare stijl heb ik het natuurlijk met je over Miki Viñola, de protagonist van tests zoals de Ducati Diavel of de verhalen uit de doos over hoe je een endurancerace moet beleven. We zijn verheugd hem vandaag weer te hebben om ons te vertellen over zijn korte maar intense verschijning in de BMW S1000RR Easy Race Cup 2012. En hier hield ik mijn mond en liet Miki spreken:

Schrijven voor Motorpasión Moto is altijd een luxe en nog meer als je te maken hebt met pure en eenvoudige wedstrijdkwesties. Maar als het wordt gedaan op de achterkant van een van de motorfietsen die het meeste gepraat heeft in de wereld van motorracen, afgeleid van de serie, als we denken dat de motor ervan wordt gebruikt in Colin Edwards' CRT in het Wereldkampioenschap MotoGP of als de specifieke mount waarin: Ik ga het hele weekend door wordt voorbereid door een jonge goochelaar die de BMW S1000RR, Sergi Galán van Team Motocrom + 50, dan is het meer dan een plezier en een luxe een echte vreugde en een geweldige adrenalinestoot.

En het is dat afgelopen 28 en 29 april werd gehouden op het circuit van Motorland Aragón de eerste test van de 2012 BMW S1000RR Easy Race Cup en het Motocrom + 50-team leende me hun BMW S1000RR om de race te winnen… ik bedoel… eh… de race afmaken.

Dus na een nachtelijke trip met Iván “Gurio” en Johan (de “mecas”, volgens Mela Ch Wednes, die mij het hele weekend zou verdragen) van de stad Sitges naar Alcañiz, onderweg verdwaald totdat we 60 km verwijderd van de snelste route, we komen eindelijk aan bij het Motorland Aragón-complex. En wat maakt me gek? Kom aan, zie de doos gemonteerd, zie je motorfiets daar en denk: We gaan morgen dood! Arme onschuldige ik, ik wist niet wat ik kon verwachten…

Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race
Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race

We zijn zaterdag om acht uur 's ochtends opgestaan om alles voor te bereiden voor de getimede training. Ons grootste probleem: tijd. Er waren die ochtend twee fundamentele dingen te doen. Allereerst, zoals bijna iedereen, zet de fiets klaar. En ten tweede, en vooral, Leer de schakeling! Ik had in augustus 2011 maar één training met deze fiets gedaan en het was anderhalf jaar geleden dat ik niet meedeed aan een wedstrijd of ervoor had getraind, maar ik verzeker je dat Het enige waar ik me zorgen over maakte en dat me dreef, was het circuit. Door MotoGP en SBK te kijken, realiseerde ik me dat het een zeer technisch en gecompliceerd circuit is, met een gebied van gekoppelde bochten die maar één mogelijke lijn hebben, met een kurkentrekker die precisie en een rechte rug die, met een snelheid van 290 km/u, je verlangen om te remmen wegneemt hoe leuk het kan zijn.

BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola

Dus voor dit alles was de prioriteit om het circuit zo snel mogelijk te leren kennen. Wij hadden een workout van 20 minuten en een Superpole drie sets van 15 minuten de eerste, 8 minuten de tweede en vijf minuten de derde. Weinig tijd en veel te doen.

Maar de hoofdpersoon van de dag was, zoals gebruikelijk in deze tijd, de meteorologie. Trouwe metgezel van onzin en winnaar van de "Oscar" op het meest geschikte moment, de regen arriveerde in zijn maximale pracht om duidelijk te maken dat zij in Motorland, die zaterdag, de leiding had. Zodra ik mijn 20 minuten kwalificatie beëindigde (7 ronden gewijd aan het kennen van de lay-out), viel "la del pulpo" meer dan een uur op het circuit, met harde wind, bliksem en donder. Dus daar eindigde die zaterdag van training, zonder Superpole, noch opzet noch goede lijnen. 17e positie op de grid, de klok stopte op 2:21 en een monumentale woede …

Maar het had geen zin om boos te worden door het weer, dus toen het donker begon te worden, trok ik mijn jas aan en Johan, Gurio en ik gingen wandelen over het circuit. Wat ik niet op de fiets had kunnen afmaken, probeerde ik te voet te doen, waarbij ik me de bochten, de lijnen, de kritieke punten en de referenties herinnerde. Het zou wel wat hebben, al was het maar om de prachtige zonsondergang met een luxe toeschouwersregenboog te zien na de stortbui een paar uur eerder.

Miki Viñola
Miki Viñola

Op zondag, de racedag, alle zintuigen op de motor en de tien ronden van het Motorland-circuit klaar voor de eerste ronde van het BMW S1000RR Easy Race Championship 2012. Overall, laarzen, helm, handschoenen… allemaal klaar om aan te trekken. En zoals je op de foto kunt zien droeg de jumpsuit van onze lieve Joan Lascorz, geleend door de hoofdsponsor en die ik droeg om de rijder te steunen die me tegelijkertijd op World Supersport-races en Superbikes liet fixeren. Een hele eer… en veel luxe en comfort, mijn hemel wat een comfortabele jumpsuit! Na het ontvangen van mijn "fanclub" - een paar vrienden die uit Barcelona kwamen om in de vroege uurtjes van hun leven te komen - trok ik al mijn jumpsuit aan om rond de grid-plaatsing te gaan. Een geweldig eerste contact met het circuit dat mijn gevoelens niet veel zou veranderen, maar dat zou van enig nut zijn.

Ik kom op de grid, ik staar naar de eerste bocht alsof ik een professional ben, op dat moment is de concentratie maximaal. De opwarmronde begint, onthoud elk van de bochten en tot slot Ik neem mijn plaats op de grid weer in om het uitje te beginnen. Rode lichten gingen één voor één aan, motoren brullend in hoge toeren terwijl de koppeling het tussen actie en rust tot het uiterste hield; mijn hoofd stopt niet met denken aan het anderhalf jaar dat ik niet heb gerend terwijl mijn hart niet stopt met springen van vreugde "adrenaline" en zonder aarzeling de vuist willen slaan. Er komt steeds meer spanning op de grid naarmate de verkeerslichten aan gaan: … 4… 5… 6 VERTREK!

ik ga goed vergeleken met mijn andere drie uitstapjes die ik mijn hele leven heb gedaan, dat wil zeggen, Niemand passeert me en in de eerste bocht slaag ik erin om een piloot te passeren. Meteen daarna haal ik nog een paar renners in bij aankomst in de tweede bocht en plaats ik mezelf als vijftiende, maar toen de Spaanse kurkentrekker remde, gleed een van hen naar binnen en was mijn referentiepunt gedurende de race.

We bereiken het lange rechte stuk achteraan en ik zie hoe twee renners rechtdoor gaan bij aankomst in de dubbele apexbocht die voorafgaat aan de finish. Op dat moment ben ik veertiende, ik heb al twee stippen!

De rest van de race verloopt normaal, elke keer comfortabeler voelen met de fiets en elke keer meer van het circuit houden. Ik kan de ronden nu al rijden waar ik wil, maar ik moet het remmen en het verlaten van elke bocht verbeteren. Toch laat de piloot voor me me niet in de steek en ik slaag erin hem tiende bij tiende te pakken totdat ik in ronde 6 erin slaag om naar het einde van het achterste rechte stuk te gaan, bij het remmen waar je 290 km / u bereikt met de beste fiets die ik ooit in mijn leven heb geprobeerd. Dertiende dan, een positie die hij niet zou verlaten tot het einde.

Als de race is afgelopen, met de fietsen in het parc fermé, ga ik naar het podium. Mijn bokspartner en met wie we de monteur delen die de twee BMW's draagt, Jon Purroy, tweede plaats behaald carrière en moet worden gefeliciteerd omdat hij een geweldige kerel en een piloot is als de kroon van een pijnboom.

En tot slot, al aan het einde van het hele weekend, Ik blijf bij de 12 seconden sneller dan ik reed in de race in vergelijking met training, iets dat het moreel geeft om snel te blijven voelen op een motor en wie weet of we ooit nog eens de kans krijgen om weer een race te rijden.

Vanaf hier Veel dank aan het onvermoeibare werk van het Motocrom +50-team, om mij de motor te geven en om hem naar mijn zin te maken, ook al was ik niet zo snel als ik en zij wilden en konden. Dank ook aan Motocard voor het lenen van de aap omdat de mijne niet door de verificaties kwam, en dus in staat was om te doen het eerbetoon dat "Jumbo" Lascorz verdient zodat je zo snel en zo goed mogelijk beter wordt.

Joan Lascorz-jumpsuit
Joan Lascorz-jumpsuit

Ps: het team in het algemeen, en ik meer specifiek, we kunnen je niet vergeven dat je geen mand vol stickers van deelnemers aan de BMW S1000RR Easy Race Cup meeneemt;)

Aanbevolen: