Inhoudsopgave:

Nieuw in Keulen Hall 2012: Yamaha FJR1300A en AS retoucheren de Cruiser van de stemvorken
Nieuw in Keulen Hall 2012: Yamaha FJR1300A en AS retoucheren de Cruiser van de stemvorken

Video: Nieuw in Keulen Hall 2012: Yamaha FJR1300A en AS retoucheren de Cruiser van de stemvorken

Video: Nieuw in Keulen Hall 2012: Yamaha FJR1300A en AS retoucheren de Cruiser van de stemvorken
Video: Intermot 2012 Yamaha - Where To Next? - 3 cylinders 2024, Maart
Anonim

Dit jaar hebben de dingen bij Yamaha geen enkele radicale verandering ondergaan in een motorfiets in de brede catalogus die ze te koop hebben. Maar als ze zich zorgen hebben gemaakt over het maken van kleine aanpassingen aan sommige motorfietsen om ze up-to-date te houden. Een van de modellen die deze kleine aanpassingen heeft gezien, is de Yamaha FJR1300A en AS. Laten we eens kijken wat ze hebben veranderd.

Motor met meer elektronisch beheer

Het belangrijkste systeem dat is ingebouwd, is het YCC-T dat is een Yamaha geïntegreerd circuitgestuurd acceleratiesysteem. Het systeem bewaakt de acties van de piloot op het gaspedaal en de ECU bedient de servomotor die de levering van het ideale luchtvolume in de injectie regelt. Alleen met dit nieuwe systeem heeft de motor het vermogen met 2 kW verhoogd (ongeveer 2,76 pk)

Yamaha FJR1300A en AS
Yamaha FJR1300A en AS

EEN tractiecontrolesysteem, die het slippen van het achterwiel detecteert met behulp van sensoren. Zodra deze slip vooraf bepaalde waarden bereikt, worden het ontstekingstijdstip, het brandstofinjectievolume en de gasklepopening aangepast om de tractie te regelen en ervoor te zorgen dat deze terugkeert naar de noodzakelijke parameters. Dit systeem is vooral handig bij het accelereren op natte of onverharde wegen.

Op een motorfiets die is ontworpen voor lange ritten, is een ander essentieel accessoire de Cruise control. Dit systeem werkt in de derde, vierde en vijfde versnelling tussen 50 km/u en 180 km/u. Met een druk op de knop kan de geselecteerde snelheid in stappen van 2 km/u worden verhoogd of verlaagd. Elk gebruik van de remmen, koppeling of gashendel schakelt de bedieningsfunctie uit en kan worden hersteld met de hervattingsschakelaar. Dit is ongetwijfeld een zeer nuttig hulpmiddel om u te helpen snelheidslimieten te respecteren.

Natuurlijk zou zo'n motorfiets niet up-to-date zijn zonder een elektronisch systeem dat de prestaties van de motor kan veranderen. Hier heet het Yamaha D-modus. Dit biedt twee rijmodi. Mode T voor een vloeiendere vermogenscurve en Mode S om het volledige vermogen van de 1.298cc inline viercilindermotor te ontketenen.

In de motor zijn de body van de gasklep en het uitlaatsysteem opnieuw ontworpen. De laatste gebruikt nu slechts twee katalysatoren (voorheen vier), waardoor het totale gewicht wordt verminderd. Om die gewichtsvermindering na te streven, hebben de cilinders nu het binnenoppervlak direct op de carterlegering gegalvaniseerd. Hierdoor wordt de warmte beter afgevoerd en zijn de prestaties consistenter.

Yamaha FJR1300A en AS
Yamaha FJR1300A en AS

Op dit punt moeten we het hebben over de Yamaha FJR1300AS, wat een versie is die nog een paar elektronische prullaria bevat. In het motorgedeelte de AS-versie is uitgerust met het YCC-S-systeem waarmee de rijder kan schakelen zonder de koppelingshendel te gebruiken. Dankzij dit systeem kan de berijder goed wisselen met zijn voet (zoals hij altijd heeft gedaan) of met de nok op de linker as zonder dat hij iets anders hoeft te doen. Dit systeem bevat ook een stopmodus, die automatisch naar de eerste versnelling schakelt wanneer wordt gedetecteerd dat de motorfiets is gestopt.

Dit systeem meet de snelheid van de motorfiets, het motortoerental en de gekozen versnelling. Geen stress meer als je midden in de file staat en je moet vechten met de verandering en de koppeling. Al kun je, als je graag last hebt van de YCC-S, deze handmatig loskoppelen.

Esthetisch herontwerp en dynamische add-ons

Yamaha FJR1300A en AS
Yamaha FJR1300A en AS

In het esthetische gedeelte kunnen we dat zien het voorlichaam is opnieuw ontworpen, voornamelijk in het deel van de voorruit dat elektrisch verstelbaar is. Nu heeft het een betere aerodynamica en het centrale luchtkanaal vermindert de luchtdruk en turbulentie die de rijder beïnvloeden. Het regelsysteem is nu veel eenvoudiger en werkt soepeler, het behoudt ook de positie wanneer de motorfiets is uitgeschakeld. Dit herontwerp heeft ook de voorkuip volledig aangetast en het onderste verstelbare paneel kan ook zonder gereedschap worden afgesteld. Dit alles zorgt voor een verbeterd uiterlijk van de Yamaha FJR1300A en AS.

De koplampen zijn ook opnieuw ontworpen, die nu een agressievere lijn volgt die wordt aangevuld met een lijn van zes LED's aan de onderkant. De indicatoren maken ook gebruik van LED-technologie.

In de schorsingen vinden we de belangrijkste verschil tussen de Yamaha FJR1300A en de AS. De eerste maakt gebruik van een omgekeerde voorvork met een diameter van 48 mm en een stijvere achterschokbreker. Haar zus Yamaha FJR1300AS gebruikt een elektronisch afstemsysteemof schorsing. Met een schakelaar op het stuur kan de berijder instellingen selecteren voor alleen de berijder, berijder en passagier, berijder met bagage en berijder met passagier en passagier. Bovendien kan in elk van deze modi de demping worden geconfigureerd in de zachte, standaard of harde standen. Het systeem configureert de rebound- en preload-instellingen op de achtervering en wijzigt de dempingskracht op de voorvork.

Yamaha FJR1300A en AS
Yamaha FJR1300A en AS

Op het stuur vinden we, naast de gebruikelijke schakelaars, die we nodig hebben om de temperatuur van de verwarmde handvatten, de voorruitverstelling en de instrumentenpaneeldisplays te regelen. Deze heeft nu een digitale snelheidsmeter in het midden, geflankeerd door een analoge toerenteller aan de linkerkant en een multifunctioneel display aan de rechterkant. Dit scherm is degene die verandert met de rijmodi en andere elektronische opties.

Beide versies van de Yamaha FJR1300A en AS worden geleverd met een middenstandaard die opnieuw is ontworpen zodat het nodig is om 30% minder kracht te gebruiken bij het bedienen. En beide worden geleverd met zijrekken in carrosseriekleur waarmee u tot 10 kg gewicht, 30 liter bagage of een integraalhelm kunt dragen. Daarnaast wordt als accessoire een binnentas aangeboden die bij deze rekken past.

De beschikbare kleuren zijn magnetisch brons, middernachtzwart en ijzig blad op de Yamaha FJR1300A, in de AS-versie zijn alleen de kleuren magnetisch brons en middernachtzwart beschikbaar. U kunt de lijst met accessoires hieronder bekijken.

Yamaha FJR1300A en AS-accessoires

  • Akrapovic lichtgewicht instapdempers van titaniumlegering
  • Interne tassen voor zijrekken met handvatten en riemen
  • 50 liter kist passend bij de kleur van de unit *
  • Interne tas van 40 liter voor de borst met handvatten en riemen
  • Rugleuning passagier voor bak van 50 liter
  • 593 mm hoog x 510 mm breed windscherm (103 mm hoger dan standaard)
  • Extra comfortabele dubbele stoel voor zeer lange ritten
  • Chassis beschermers
  • Beschermt handen passend bij de lichaamskleur
  • Voetbeschermers in bijpassende kleur
  • GPS-houder voor Garmin-apparaten
  • Extra 12V DC-uitgangsset; alleen FJR1300A
  • 35 liter tanktas
  • FJR tankpad
  • Kap montageplaat
  • Zijkoffer / kofferbakslotcilinders voor gebruik met één sleutel
  • Middelgrote en grote binnenmouw
  • Middelgrote en grote buitenhoes

Aanbevolen: