Inhoudsopgave:

Nieuw op de Autosalon van Keulen 2012: Honda CB1100
Nieuw op de Autosalon van Keulen 2012: Honda CB1100

Video: Nieuw op de Autosalon van Keulen 2012: Honda CB1100

Video: Nieuw op de Autosalon van Keulen 2012: Honda CB1100
Video: Porsche Classic | Porsche Classic Challenge 2011 | Verslag Werner Budding. 2024, Maart
Anonim

Een van de drie nieuwe modellen die Honda vandaag heeft onthuld op de Keulen Intermot Show 2013 is dit nieuw? Honda CB1100, een classic naked met veel café racer nasmaak die direct drinkt uit die mythische Honda CB750 Vier. Tijdloos klassiek imago met actuele techniek in de vorm van laag verbruik, gebruik van C-ABS, vlotte vermogensafgifte en rijcomfort is wat het merk van de golden wing hiervoor biedt Honda CB1100.

Honda CB1100
Honda CB1100

Beschikbaar aan het begin van deze volgende 2013 in drie tinten, Glory Red, Graphite Black en Pearl Miky White. De door Honda verstrekte verbruikscijfers zijn in de orde van grootte van 3,98 liter per 100 kilometer, echt ingehouden voor de hoogte van zijn verplaatsing. En profiterend van deze grote kubieke capaciteit, hoog koppel en goed herstel bij lage toeren vanuit hoge versnellingen, een pluspunt in rijcomfort. Natuurlijk moet het klassieke beeld, zeer sterk en gedefinieerd, 100% in onze smaak passen. Logische motorfietsen kunnen een grote verplaatsing hebben, zoals hier getoond: Honda CB1100.

De sleutels van de Honda CB1100

Mitsuyoshi Kohama, de hoofdontwerper van de Honda CB1100, geeft commentaar op de richtlijnen voor dit nieuwe Honda-model en beantwoordt enkele vragen, zoals de voor de hand liggende: waarom een luchtgekoelde motor?

Er is iets met een luchtgekoelde motor - een gevoel dat een watergekoelde, high-performance motorfiets gewoon niet overbrengt. Voor mij, motorrijder en motorliefhebber, staat een toekomst zonder luchtgekoelde motoren mij niet leuk of goed.

Honda CB1100

  • Motor

    • Type: Viercilinder in lijn, DOHC, lucht- en oliegekoeld
    • Inhoud: 1140 cm3
    • Boring x slag: 73,5 x 67,2 mm
    • Compressieverhouding: 9,5: 1
    • Maximaal vermogen: 66 kW / 7.500 tpm (95/1 / EC)
    • Maximaal koppel: 93 Nm / 5.000 tpm (95/1 / EC)
    • Stationair toerental: 1100 +/- 100
    • Oliecapaciteit: 4,9 liter
  • Brandstof systeem

    • Carburatie: PGM-FI elektronische benzine-injectie
    • Vlinderdiameter: 32 mm
    • Brandstofinhoud: 14,6 liter (inclusief 3,5 liter reserve)
  • Elektrisch systeem

    • Ontstekingssysteem: Volledig getransistoriseerde ontsteking, met batterij
    • Ontsteking vervroeging: 10 °
    • Bougietype: NGK - LMAR8A - 9S
    • Elektrische start
    • Batterijcapaciteit: YTZ14S WET 12 V-11, 2 Ah
    • Dynamovermogen: 333 W
    • Koplampen: 60/55 W
  • transmissie trein

    • Koppeling: natte multi-disc
    • Transmissietype: 5 versnellingen
    • Primaire reductie: 1.652 (76/46)
    • Overbrengingsverhoudingen: 1 3.166 (38/12), 2 2.062 (33/16), 3 1.545 (34/22), 4 1.250 (25/20), 5 (30/29), 6
    • Eindaandrijving Ketting 2.166 (39/18)
  • Chassis en frame

    • Type: dubbele stalen wieg
    • Afmetingen (LxBxH): 2195 x 835 x 1130 mm
    • Wielbasis: 1.490 mm
    • Lanceerhoek: 27 °
    • Voorschot: 114 mm
    • Draaicirkel: 2,7 m
    • Zithoogte: 795 mm
    • Bodemvrijheid: 125mm
    • Rijklaar gewicht: 248 kg
  • Oponthoud

    • Voor: 41 mm conventionele vork
    • Achter: dubbele schokbreker met instelbare veervoorspanning
  • Wielen

    • Voorwiel: gegoten aluminium
    • Achterwiel: gegoten aluminium
    • Voorrand: 18M / CxMT2.50
    • Achterband: 18M / CxMT4.00
    • Voorband: 110 / 80-18
    • Achterband: 140 / 70-18
  • Remmen

    • Voorzijde: dubbele hydraulische schijf
    • Achter: Hydraulische schijf

Aanbevolen: