Desmodromisch systeem, een tentoonstelling om de Ducati-technologie uit te leggen
Desmodromisch systeem, een tentoonstelling om de Ducati-technologie uit te leggen

Video: Desmodromisch systeem, een tentoonstelling om de Ducati-technologie uit te leggen

Video: Desmodromisch systeem, een tentoonstelling om de Ducati-technologie uit te leggen
Video: Variabele klepbediening maakt gasklep overbodig 2024, Maart
Anonim

Desmodromisch distributiesysteem, die geweldige uitvinding die Ducati-motoren bijna uitsluitend dragen, en die de ingenieur patenteerde Fabio Taglioni in de jaren vijftig (het patent is van 1956) is het ook een woord dat op de lippen van velen ligt, maar slechts enkelen kunnen zeggen wat het is en hoe het werkt. In ieder geval, om een educatieve inspanning te leveren, zullen we in het Italiaanse museum van "Valle dell'Idice" van aanstaande zondag 28 april tot november van dit jaar kunnen genieten van een tentoonstelling die exclusief is gewijd aan het desmodromische distributiesysteem.

De technische basis is relatief eenvoudig (zoals bijna alle goede ideeën) omdat om de problemen die gepaard gaan met de veren in de kleppen van een viertaktmotor te voorkomen, deze worden vervangen door een dubbel rocker systeem waarbij de ene verantwoordelijk is voor het openen van de klep, terwijl de andere verantwoordelijk is voor het sluiten ervan. Zo is het mogelijk om aan te geven wanneer en hoeveel een klep opengaat en wordt gegarandeerd dat deze altijd op het exacte moment sluit.

Ingenieur Fabio Taglioni bij de technigraph
Ingenieur Fabio Taglioni bij de technigraph

De veren garanderen dit niet bij hoge omwentelingen, omdat ze mogelijk niet terugkeren naar de uitgangspositie met de klep gesloten, waardoor er gas kan ontsnappen door die gedeeltelijk geopende klep of zelfs die de klep botst met de zuigerkop en een mechanische catastrofe veroorzaken. De oplossing is ook niet om hardere veren te monteren, want dan zou de motor veel kracht nodig hebben om deze kleppen te openen met als gevolg verlies van vermogen en prestatie.

In de loop van de tijd hebben we gezien dat bij sommige wedstrijdmotoren de veren zijn vervangen door gassystemen onder druk om sluiting te garanderen en te voorkomen dat de kleppen gaan zweven bij hoge toerentallen. Maar dit systeem maakt het onderhoud van de motoren erg duur naast het verhogen van hun gewicht vanwege alle accessoires die het nodig heeft om te functioneren. Het geniale van het patent voor de uitvinding van Fabio Taglioni is dat het een volledig mechanisch systeem is, zeer betrouwbaar en dat verhoogt slechts licht het gewicht van de nokkenassen, die in plaats van een enkele nok er twee hebben. Hoewel de eerste oplossingen drie nokkenassen hadden (trialbero), twee om de kleppen te openen en één om ze te sluiten. Dit systeem is nog steeds superieur aan alle andere.

Trialbero desmodromisch distributiesysteem
Trialbero desmodromisch distributiesysteem

Het nadeel is dat het desmodromische distributiesysteem wordt zwaar beschermd door patenten Ducati, dus als iemand er gebruik van wil maken, moet hij tol betalen bij de Borgo Panigale-box. Hoewel we in de Italiaanse tentoonstelling materiaal van BMW, Honda, Fiat, Maserati, Mercedes, Peugeot, Scarab en Toyota kunnen zien met betrekking tot het distributiesysteem. We zullen een uitstapje moeten organiseren om het museum te bezoeken, ook als je er in juli of augustus niet heen gaat omdat het dan gesloten is.

Aanbevolen: