Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot zijn maximale exponent genomen
Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot zijn maximale exponent genomen

Video: Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot zijn maximale exponent genomen

Video: Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot zijn maximale exponent genomen
Video: Lombardore ss 39.7 RosMoto 744 2024, Maart
Anonim

De tweecilinder V-motor het heeft altijd zijn voor- en tegenstanders gehad, ik denk meer aan het eerste. In het verleden was hij gedoemd om zware custom voort te stuwen met weinig ontwikkeling. Dat waren tijden waarin de viercilinder-in-lijn van de eerste Japanse modellen die in Europa landden, heerste. Lees Honda CB750Four. Tegenwoordig is dat veranderd en naast het hebben van goed geüpdatete fietsen met voldoende prestaties, hebben we sportieve modellen met middenverplaatsing dat ze goed gebruik hebben gemaakt van dit type motorisering.

Het is een motor die veel van zichzelf geeft op de baan Met nationale kampioenschappen in veel Europese landen kunnen Italië en Frankrijk daar met hun Twins-bekers goed verslag van doen. Er zijn trainers en workshops die zich richten op deze motoren om op het circuit echt efficiënte sportwagens te bouwen met zeer hoge prestaties. Pepo Rosell is hier een goed voorbeeld van met zijn goede werk bij het spelen van Ducati maar we gaan naar een stad in de buurt van Turijn, (Italië), om te zien wat Ezio Ros in zijn werkplaats heeft.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Specifiek tot aan de stad Leinì, op Strada Lombardone 212 om precies te zijn. In 2000, een Suzuki TL1000 ongeluk viel in handen van Ezio Ros. Hij schreeuwde om een tweede kans en maakte van de resten een circuitfiets klaar. De krachtige tweecilinder zou meer dan genoeg zijn op het circuit, maar overgeleverd aan het chassis, het gewicht was de te verslaan vijand.

Ezio Ros concludeerde dat: chassis en gewicht waren de hoekstenen een goede voorbereiding op het circuit als we ons houden aan de reglementen van Italiaanse SuperTwin races. Een motorfiets rijdbaar als een 250cc GP maar met veel koppel dat de mogelijkheid om gas te openen dat uit een bocht komt met iets meer dan 5000 tpm. En hier komt de motor van de Suzuki SV 650 om de hoek kijken.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

De weg tot nu toe is lang geweest, maar het is de moeite waard geweest. Vanuit dat idee met de Suzuki TL1000 en de eerste vluchten met de Suzuki sv650 waarin hij niet kon classificeren, tot de evolutie van zijn motorfiets vandaag. Door de gaan Seizoen 2005 waarin hij de SuperTwin-kampioenstitel pakte. Het werk van de laatste evolutie verhoogt de cilinderinhoud tot 744 cc waaruit hij een goede 104CV haalt.

Een van de belangrijkste eigenaardigheden van deze motorfiets is de handgemaakte buizenchassis, drie mogelijkheden van achterbrug, samen met een voorbereiding van een deel van de fiets op het niveau van vering en remmen. Voor de motor heeft Ezio Ros zich voorbereid tot vijf motorboostkits. Het produceert ook kits voetsteunen instellen handgemaakt en schorsingen wijzigen.

EEN ambachtelijk werk dat bewondering verdient en van vele jaren achter zijn rug. Alles is te zien op twee webpagina's. een meer persoonlijke met de hele geschiedenis van de motorfiets en het bedrijf. Nog een meer commerciële waar u voorbereidingskits en andere soorten onderdelen kunt kopen, niet alleen voor uw motorfietsen, maar ook voor andere modellen op de markt.

Aanbevolen: