Interview met Casey Stoner: "Ik denk dat er CRT-piloten zijn die er zijn om cijfers te maken"
Interview met Casey Stoner: "Ik denk dat er CRT-piloten zijn die er zijn om cijfers te maken"

Video: Interview met Casey Stoner: "Ik denk dat er CRT-piloten zijn die er zijn om cijfers te maken"

Video: Interview met Casey Stoner:
Video: The Real Story of Paris Hilton | This Is Paris Official Documentary 2024, Maart
Anonim

Niemand twijfelt meer Casey stoner. Ondanks het feit dat zijn weg naar de MotoGP bijna altijd in de schaduw van andere rijders zoals Dani Pedrosa verliep, is de Australiër vandaag de favoriet in alle weddenschappen om de titel van MotoGP-wereldkampioen 2012 te winnen., een zeer slechte tijd, en werd zelfs ondergewaardeerd in de jaren dat hij de enige was die een ontembare Ducati voorgoed kon dragen. Nu, na met ijzeren vuist te hebben gedomineerd met een Honda die sinds 2006 geen kampioenschap heeft gewonnen, lanceert hij zichzelf om kalm te spreken met de zekerheid dat je je werk goed zult doen en een vol leven zult leiden.

Repsol laat het ons een paar dagen geleden weten een interview met de Australische piloot, om een andere aan te vullen die we maandag met Dani Pedrosa hebben gepubliceerd. Maar we wilden het afmaken met een andere die Casey iets meer dan een maand geleden aan Dorna gaf, toen de Sepang-tests nog ver weg waren. Eerst vanuit zijn woonplaats in de bergen van Zwitserland en daarna vanuit de Repsol-box, de snelste kangoeroe ter wereld wees nog een keer eerlijk: over Ducati - aan het einde van de post -, Marc Márquez, 2012 … zelfs over zijn volgende vaderschap.

Vraag: Hoe denk je dat je omgaat met het combineren van ouderschap met racen?

Ik ben goed in het scheiden van persoonlijk leven van racen. Als ik op het circuit ben, is het tijd om te rennen, als ik weg ben, iets anders doe dan trainen om klaar te zijn voor de races, er is niets thuis dat me zelfs maar aan competitie doet denken, ik wil gewoon genieten van mijn leven tot en na tegen de tijd dat de volgende race komt, wees er klaar voor.

Je huis is hier in Zwitserland, vind je het leuk om hier te wonen?

Ik vind het een prachtig land, we houden van de levensstijl en de mensen die we hier dichtbij hebben. Waar we wonen, hebben we een beekje en paden om te mountainbiken, dus als we hier zijn, kunnen we ons loskoppelen van de wereld, tijd alleen doorbrengen en ons zonder onderbreking op elke race voorbereiden. Het is een prachtige levensstijl waar we van leven en genieten, vooral in de winter.

Casey Stoner thuis
Casey Stoner thuis

Hier in de bergen, wat heb je liever? Snowboarden of skiën?

Ik ski het liefst, maar ik doe beide. Er is geen probleem, maar skiën, er zijn meer plaatsen om naartoe te gaan, ik ga graag op avontuur. Bij snowboarden moet je hem afdoen en naar plekken lopen, terwijl je met ski's jezelf kunt voortbewegen.

De verandering naar 1000cc dit jaar zal niet zijn zoals het 990cc-tijdperk, hoe zie je de veranderingen met deze verandering in cilinderinhoud?

Eerlijk gezegd zie ik geen grote verandering ten opzichte van de 800. Met de elektronica die iedereen heeft zal de verandering niet heel groot zijn, hij zal er zijn, maar de elektronica doet de rest voor sommige coureurs. We gebruikten andere banden dan degene die we gebruikten met de 990, er was toen wat concurrentie op dit gebied, maar nu is die er niet meer. Ik zie niet veel verandering, maar we zullen zien. Ik geniet meer van de duizend, het heeft meer vonk en kracht, het vergt meer vaardigheid om ze op kleine paden te nemen, vooral in lage versnellingen. We hebben ook problemen met de wheelies, in elke versnelling gaat het omhoog, dus het zal een uitdaging zijn om het op te lossen, maar over het algemeen is het goed om terug te gaan naar de 1000cc.

Het is niet de enige verandering dit jaar, we hebben de Claiming Rule Teams en 21 fietsen op de grid. Wat vind je hiervan voor het seizoen 2012?

Moet je zien. Maar kijkend naar de rondetijden… is dat helemaal niet bemoedigend. Ik ben er zeker van dat sommige teams hun weg samen zullen vinden, dat ze de juiste coureurs zullen hebben en dat ze zeker competitief moeten zijn, maar er zijn er die volgens mij helemaal niet competitief zijn. Ik denk dat ze er gewoon zijn om cijfers te maken, wat eerlijk gezegd iets is waar ik blij van word, maar als er fietsen zijn die niet competitief zijn en ook met rijders die niet zijn getest … het is moeilijk te zeggen hoe de dingen zullen gaan, maar de tijd zal alles op zijn plaats zetten.

Wie beschouw jij dit seizoen als je tegenstanders?

Mijn directe rivaal is Jorge, hij was eerste in 2010 en tweede in 2011, hij zal er altijd zijn om te vechten. Alle jongens van de officiële teams, ook Andrea, zullen vechten op Tech 3, ze zijn hetzelfde team dat ze eerder hadden. Helaas zullen we Marco missen, van wie ik zeker weet dat hij aan de leiding zou zijn geweest. Jaar na jaar verandert dit, dus we zullen zien wie het het hele seizoen goed kan.

Casey met de duizend
Casey met de duizend

Wie zijn volgens jou de volgende talenten die worden geroepen om te schitteren in de toekomst van de MotoGP?

Niemand kan het helpen, maar denk aan Marc Márquez, hij is deze twee seizoenen ongelooflijk geweest en heeft bewezen een waardige kampioen te zijn. Het zal interessant zijn om te zien hoe hij herstelt en terugkeert na een oogoperatie, het is een harde tegenslag om van te herstellen. Het zal moeilijk zijn om te zeggen waar het niveau is, er zijn enkele coureurs die enige tijd in 125 zaten en tot de belangrijkste kandidaten behoorden. Ik denk dat Viñales het fantastisch doet. Maar het is moeilijk te raden hoe competitief ze zullen zijn totdat ze in de MotoGP stappen.

Het lijkt erop dat Marquez alle stemmen heeft om je volgende teamgenoot te worden.

Ik hou echt van Marc; het heeft karakter. Hij heeft in het verleden een paar fouten gemaakt, maar hij heeft de juiste instelling voor competitie en leert elke dag meer. Het blijft evolueren in plaats van stagneren, het is indrukwekkend. Het maakt niet uit wie mijn teamgenoot is, je blijft racen tegen dezelfde groep coureurs, of iemand nu je teamgenoot is of niet, uiteindelijk moet je ze verslaan. Gelukkig zal Marc ooit een van hen zijn.

Interview gepubliceerd door Repsol aan de media na Sepang

Allereerst, hoe gaat het met je? Want na een lange winter wachten om weer op de motor te stappen, kon je de eerste dag van de drie testdagen in Sepang niet rijden…

Na de winter en een lange tijd niet op de fiets, hebben we ons voorbereid om klaar te zijn voor de eerste testdag. Helaas hadden we last van mijn rug en misten we de eerste trainingsdag. We hadden tests gepland voor deze drie dagen, maar we moesten ze verdelen over de resterende twee. Ik was een beetje teleurgesteld, maar toen voelde het heel goed om weer op de motor te kunnen stappen en die gevoelens weer te hebben. Alles is heel goed gegaan en ik denk dat we kunnen verbeteren.

Verandert de rijstijl van de 1.000 veel ten opzichte van de 800?

Nee, we hebben de rijstijl niet veel veranderd; Met de 800 hadden we al te veel vermogen, dus daar moest je in veel opzichten mee leren omgaan. Ik denk dat de 1.000 veel meer acceleratie heeft, wat het een stuk leuker maakt, maar ik denk niet dat ik mijn stijl te veel moet veranderen. De sensaties lijken erg op de 800 en het lijkt erop dat iedereen zich goed aanpast.

Heb je je fysieke training deze winter veranderd terwijl je aan de nieuwe motorfiets dacht?

Nee, ik denk dat de fysieke vraag erg vergelijkbaar zal zijn. Het zal een beetje moeilijker zijn, maar we waren al aan het trainen om de beste fysieke vorm te krijgen om elke fiets te kunnen rijden en niet alleen aan de 800 te denken. Naar mijn mening kan ik mijn fysieke uiterlijk niet veel verbeteren voor de start van de seizoen.

Casey in Sepang
Casey in Sepang

Merk je de 4 extra kilo's die je op de fiets meedraagt van deze Sepang-tests in tegenstelling tot die in Valencia?

Ja, dat is behoorlijk frustrerend, want we hadden de fiets al ontwikkeld en toen besloten ze een nieuwe regel te maken, dus moesten we nog 4 kilo aan de fiets toevoegen. Dat is voor ons een nadeel want de fiets was al ontwikkeld, ontworpen voor een bepaald gewicht en nu moeten we er meer aan toevoegen en dat heeft gevolgen voor de fiets. Het is niet iets dat we veel merken in het rijden in het algemeen, maar helaas bij het manoeuvreren in het midden van de bocht valt het wel veel op. We moeten proberen ons nog wat aan te passen en er doorheen te komen, maar het is teleurstellend dat ze besloten het zo laat te doen.

Met deze nieuwe fietsen met meer vermogen, meer gewicht maar met dezelfde benzinecapaciteit, volgt u het werk en de samenwerking tussen Honda en Repsol-ingenieurs om u en Dani van de beste benzine te voorzien?

Natuurlijk wordt het hebben van meer vermogen een cruciaal aspect dat we proberen om dezelfde voordelen te verkrijgen, maar met minder verbruik. We hebben dezelfde capaciteit in de tank die we hadden met de 800, maar met veel meer vermogen zal het heel moeilijk zijn om ervoor te zorgen dat we de races kunnen afmaken. Daarom vind ik het cruciaal dat Honda en Repsol samenwerken en de beste oplossing vinden.

Nu heb je een blog en de fans zijn er erg blij mee volgens hun opmerkingen. Wat denk je er van? Kent u alle mensen die u steunen en volgen op dit nieuwe kanaal om meer over u te weten te komen?

Ja, het is iets waardoor je beter weet wat er achter de schermen gebeurt, hoe ik me voel, wat ik denk … Het is niet iets dat ik eerder deed, maar dankzij Repsol heb ik besloten het dit jaar te doen en te zien hoe het gaat. Ik denk dat het iets interessants zal zijn dat fans kunnen lezen.

Mensen zeggen dat je als vader een tiende per ronde verliest… Ben je het daarmee eens?

Ze zeggen ook dat je langzamer wordt als je gaat trouwen, maar toen ik trouwde won ik mijn eerste Wereldkampioenschap en toen we erachter kwamen dat we een baby zouden krijgen, won ik mijn tweede titel. Dus op dit moment denk ik niet dat dat gebeurt.

Tot slot laat ik jullie de video achter met de antwoorden op de vragen die fans van over de hele wereld via Twitter naar Casey Stoner stuurden. Het wordt vrij goed begrepen en aangezien we video's van enkele minuten hebben ingeslikt met Guy Martin aan het woord, is het een genot om naar Casey te luisteren. Ik zou het antwoord op de tweede vraag echter hier willen laten overschrijven en vertalen, Welke veranderingen heb je aan Ducati gevraagd die ze je niet hebben gegeven? Nou, ik denk dat het kan helpen om de situatie van dat moment en de huidige met Valentino te regelen.

Aanbevolen: