Inhoudsopgave:

BMW C 600 Sport, test (evaluatie en technische fiche)
BMW C 600 Sport, test (evaluatie en technische fiche)

Video: BMW C 600 Sport, test (evaluatie en technische fiche)

Video: BMW C 600 Sport, test (evaluatie en technische fiche)
Video: 2023 Mercedes Maybach S680 - Grote Luxe in Elk Opzicht 2024, Maart
Anonim

We zijn weer aan het einde van de test, in dit geval van de BMW C 600 Sport. Een scooter die we "high flights" zouden kunnen noemen en die direct de concurrentie aangaat met de Yamaha Tmax 530, die net vernieuwd is. En hij doet het met goede wapens: 60 pk, 175 km/u topsnelheid en grote stabiliteit.

Net als haar zus, de autonomie van de BMW C 600 Sport zal zonder problemen overwinnen 300 kilometer. Zelfs zeker dat het iets hoger zal zijn dan de BMW C 650 GT vanwege het lagere gewicht en de kleinere afmetingen, waardoor hij betere prestaties en grotere wendbaarheid kan verkrijgen, zowel bij stationaire manoeuvres als tussen bochten.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Misschien je grootste ongemakkelijk De jouwe zijn kleine maat, iets dat de kleinste bestuurders zullen waarderen, maar dat zeker meer dan één bestuurder van Scandinavisch formaat zal terugdrijven. Waar de mensen van BMW echter letterlijk het corduroy hebben gebroken, is met het systeem geweest Flexkoffer. EEN eenvoudige en ingenieuze uitvinding Waarmee het probleem van veel scooters op de markt in één klap is opgelost, die alleen ruimte hebben voor een helm.

De prijs van de BMW C 600 Sport Het staat op 10.900 euro, waardoor hij direct voor zijn rivaal staat, die hij met slechts 100 euro overschrijdt in zijn normale versie met ABS en een beetje goedkoper is als we het hebben over de Japanners met ABS in Sport-afwerking. De oorlog tussen deze twee wordt heel moeilijk In de komende maanden zullen zeker meer dan één en meer dan twee nachtmerries hebben over welke van de twee hun beste keuze is.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

zoals bij de BMW C 650 GT, BMW heeft de Highline Kit, die kost 820 euro en omvat verwarmde handvatten en stoel, bandenspanningscontrolesysteem en led-dagrijverlichting. En natuurlijk de bekende Akrapovič, waarmee je zeker dat hese geluid verdient dat je tijdens de twee testdagen mist.

Volgende, We laten je achter met de video, waarin we beide tests een beetje samenvatten en waarmee je ze in detail kunt zien.

Video
Video

BMW C650GT:

  • Motor:

    • Type: Tweecilinder viertaktmotor
    • Verplaatsing: 647 cm³
    • Vermogen max. dec.: 60 pk bij 7.500 tpm
    • Koppel max. dec: 66 Nm bij 6.000 tpm
  • Overdragen:

    • Koppeling: Centrifugaal
    • Wijzigen: CVT (Continu Variabele Transmissie)
    • Transmissie: Ketting in oliebad
  • schorsingen:

    • Voor: omgekeerde vork, 115 mm veerweg
    • Achter: enkele achterbrug, 115 mm veerweg
  • Remmen:

    • Voorzijde: hydraulisch bediende dubbele schijf, 270 mm diameter, zwevende tweezuigerremklauw met ABS
    • Achter: hydraulisch bediende enkele schijf, 270 mm diameter, zwevende remklauw met twee zuigers en ABS
  • wielen:

    • Voorzijde: 3, 50 × 15 ". Gegoten aluminium, 120/70 R15
    • Achter: 4, 50 × 15 ". Gegoten aluminium, 160/60 R15
  • Dimensies:

    • Totale lengte: 2.155 mm
    • Wielbasis: 1.591 mm
    • Zithoogte: 810 mm
    • Brandstoftank: 16 liter
    • Gemiddeld aangegeven verbruik: 4, 4-4, 8-5, 6 liter (90-100-120 km/u)
    • Rijklaar gewicht: 249 kg
  • Beoordeling:

    • Motor: 9
    • Stabiliteit: 9, 5
    • Schorsingen: 9
    • Remmen: 8
    • Esthetiek: 8
    • Afwerkingen: 7, 5
    • Rijcomfort: 7
    • Passagierscomfort: 8, 5
    • Gemiddelde beoordeling: 8, 31
    • Voordelen: Stabiliteit, bodemvrijheid, vermogen
    • Tegen: Achterrem, krappe maat, je krijgt je vingers klem tussen het stuur en de spiegels
  • Prijs: 10.900 €

Aanbevolen: