Inhoudsopgave:

BMW C 600 Sport, test (snelweg rijden en passagier)
BMW C 600 Sport, test (snelweg rijden en passagier)
Anonim

De eerste kilometers op de snelweg met de BMW C 600 Sport We doen ze met het scherm in de laagste positie om de effectiviteit ervan te zien, want ondanks dat het behoorlijk gehurkt is, heeft het in het bovenste gedeelte dubbele bubbelvorm en ik wilde twijfels wegnemen of het genoeg wind zou laten drijven. De conclusie was dat met mijn maat niet, dus ik plaatste hem in de tussenstand, zeer eenvoudige bediening Omdat de twee moeren heel gemakkelijk te bedienen zijn met handschoenen aan en als ze eenmaal los zijn, hoef je ze alleen maar met een beetje kracht omhoog te trekken om ze naar hun nieuwe positie te verplaatsen.

Hier heb ik niet meer zoveel ruimte om te bewegen en Ik voel me een beetje meer ingesloten, hoewel het best comfortabel is. De benen kunnen behoorlijk naar voren worden gestrekt (niet zo veel als in de BMW C 650 GT) en de stoel, hoewel hij wat steviger en zachter is, blijft comfortabel bij het verstrijken van kilometers.

BMW C 600 Sport, de snelweg om de stad te verbinden met jouw bochten

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

En het is dat hoewel het comfortabel is en opnieuw een motor heeft die krachtig genoeg is, zodat gesneden tot 180 km / h marker (175 km/u echt), de waarheid is dat als je veel kilometers op de snelweg gaat doen, de BMW C 600 Sport Het is niet de beste optie. Het is meer hooligan en als zodanig, Hij vraagt je om hem een stok rond bochten te geven, waar je er echt van kunt genieten buiten de stadshabitat.

Wederom presenteert de BMW ons een stabiliteit buiten kijf. Het maakt niet uit of er gekruld asfalt is, badkuipen of dat de bochten breed zijn van hoge snelheid of opeenvolgende bochten wat meer gehaast. Hij slikt ze allemaal zonder vragen in. Uiteindelijk begin ik dat te denken het fietsgedeelte ligt ruim boven de motorprestaties en ze hadden zonder problemen verder kunnen gaan. Hoeveel? Ik weet het niet want vanuit een bepaalde kracht gaat alles heel snel, maar ze hebben zeker ruimte overgelaten.

BMW C 600 Sport, zelfs als hij sportief is, doet geen afstand van de passagier

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Je bent misschien niet zo verwend als in de BMW C 650 GT, en zelfs zonder het in beweging te hebben kunnen proeven door mijn passagierstester, ben ik er zeker van dat de BMW C 600 Sport handhaaft een zeer hoog comfortniveau op de achterbank. Om te beginnen trilt de motor helemaal niet, dus hoewel in dit geval de voeten worden ondersteund op voetsteunen en niet op platforms zoals de toeristische, zijn er geen ongewenste kietelproblemen.

Beide handvatten ze zijn royaal van formaat, hoewel korter dan hun zus. Zijn positie is nog steeds erg goed, aan beide kanten en een beetje achter, waardoor je jezelf zowel aan de uiteinden als aan de ene en de andere kant kunt vangen. Tot slot, het gebied van zitplaats voor de passagier is hij erg breed, met veel bewegingsruimte en een goede houding.

We blijven tellen als optionele elementen met de verwarmde handvatten en zadel voor de piloot met twee posities en AUTO die verantwoordelijk is voor het automatisch regelen van de temperatuur van de motorfiets, afhankelijk van het exterieur, zoals we hebben uitgelegd in de test van de BMW C 650 GT, naast ook verwarmde passagiersstoel ook met twee niveaus.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Beetje bij beetje komen we aan het einde van een zeer intense week met deze twee BMW. We hebben morgen pas het laatste deel van de toets waarin jullie ook kunnen kijken een video van beide fietsen.

Aanbevolen: