Suzuki GSX-R1000 2012, een klein dieet voor de Japanse superbike
Suzuki GSX-R1000 2012, een klein dieet voor de Japanse superbike

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, een klein dieet voor de Japanse superbike

Video: Suzuki GSX-R1000 2012, een klein dieet voor de Japanse superbike
Video: Here's Why The Suzuki TL1000R Was Forgotten... 2024, Maart
Anonim

Ze waren vermist, Suzuki. Tot vandaag hadden we de brieven van Kawasaki, Honda, Yamaha en zelfs BMW al gezien. Geen van hen wilde een opmerkelijke sprong maken in de evolutie en ontwikkeling van hun modellen en Suzuki leek op hetzelfde pad te zitten. Gisteren hebben de Japanners eindelijk besloten om te laten zien De Suzuki GSX-R1000 die in 2012 in de etalages van het merk zal schitteren. Het is geen volledig nieuw model, maar het verbetert en verandert in sommige aspecten van de motorfiets die we tot nu toe konden kopen.

van binnenuit proberen het heden te verbeteren maar zich aanpassen aan de huidige kritieke economische situatie. Dus vanaf de propeller heeft het geprobeerd dit model nog een laatste stoot te geven op zoek naar zijn perfectie. Ook in het esthetische aspect krijgt de Suzuki nieuwe versieringen Waarin het nieuwe kleurcombinaties, elementen zoals de geretoucheerde instrumentatie, de versiering van de velgen en de zwarte kleur voor de voorvorken benadrukt. Maar, zoals ik al zei, de Japanse sportvrouw is gedwongen een diep dieet te volgen dat heeft ertoe geleid dat ze tot 2,5 kg is afgevallen in vergelijking met 2011. Maar waar kwamen ze vandaan?

Suzuki GSX-R1000 2012
Suzuki GSX-R1000 2012

Nou ja, onder andere in de motor, het hart dat deze adrenalinefabriek voedt. In de eerste plaats merken ze op dat met de technieken geleerd in MotoGP zijn erin geslaagd om zuigers tot 11% lichter te bouwen dan de vorige die helpen om de acceleratie en de algehele prestaties te verbeteren. Hieraan voegen ze toe: dunnere nokken en verhoogde compressie gaande van 12-8: 1 tot 12-9: 1. Wat het fietsgedeelte betreft, heeft Suzuki verbeteringen aangebracht aan het chassis, de ophanging en de remmen - nu met Brembo monoloog remklauwen, bedankt voor het herinneren van Hury -. Als we deze vorderingen samenvoegen draai om te ontsnappen 4-2-1 Het resultaat is dat aangenaam gewichtsverlies en, in theorie, een grotere brandstofefficiëntie.

Met dit alles blijven we binnen een behoorlijke 203 kg voor de hele set. Of ze voldoende zullen zijn om te blijven concurreren op het niveau dat Europese fabrikanten eisen, zullen we pas volgend seizoen weten. Met de opmars van BMW, de belofte van Ducati en het opportunisme van Kawasaki zal dat natuurlijk geen gemakkelijke opgave zijn.

Aanbevolen: