Inhoudsopgave:

Husqvarna Nuda 900 en 900R, officiële gegevens en foto's
Husqvarna Nuda 900 en 900R, officiële gegevens en foto's

Video: Husqvarna Nuda 900 en 900R, officiële gegevens en foto's

Video: Husqvarna Nuda 900 en 900R, officiële gegevens en foto's
Video: Husqvarna Nuda 900 R (2012) - official commercial video 2024, Maart
Anonim

Inderdaad, als we letten op wat ze ons in het persbericht vertellen, zijn de nieuwe er al Husqvarna Nuda 900 en 900R. De eerste vrucht van de fusie van twee merken, die de technologische innovaties en de competente techniek van de BMW Group combineert met de charme van Husqvarna's Italiaanse stijl. Ontwikkeld als een fusie tussen een Supermotard en een Naked, zelfs Husqvarna zelf riskeert het niet om het te classificeren als Naked of Supermotard, hoewel het als indicatie voor toekomstige eigenaren hen vertelt dat dit zal zijn wat iedereen wil, maar bovenal zal het een Husqvarna zijn met wat dat betekent.

En het is omdat het team van ontwerpers van de fabriek ten noordwesten van Milaan zich heeft laten inspireren door de passie en charme van dat deel van Italië. Dit team van ontwerpers, bestaande uit een selecte groep getalenteerde jonge ontwerpers, heeft onvermoeibaar gewerkt om het beeld te creëren van wat zal worden de nieuwe Husqvarna van de 21e eeuw. Want ondanks hun minimalistische ontwerp draagt elk van de Husqvarna Nuda-doppen zijn deel bij aan het atletische lichaam van de fiets dat van de voorkant naar de taps toelopende staart stroomt. Maar laten we de esthetische overwegingen die het persbericht ons vertelt opzij zetten en laten we gaan naar wat ons interesseert, het technische gedeelte.

Motor overgenomen van BMW en verbeterd

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Zoals we de vorige keren al bespraken, hadden we het over de Husqvarna Nuda 900De motor komt uit de BMW-stal, in het bijzonder worden we geconfronteerd met de parallelle twin die de BMW F-reeks aandrijft, maar die handig is bijgewerkt en verbeterd om hem aan te passen aan wat van een motorfiets als deze wordt verwacht.

Verplaatsing is toegenomen tot 898 cc door nu zuigers met een diameter van 84 mm te monteren, twee millimeter meer dan de originele motor. De slag is ook verhoogd tot 81,5 mm, 5,5 mm meer dan voorheen. Dit in combinatie met een nieuwe cilinderkoppakking brengt de compressie tot 13:1. Ook de nokkenassen, krukas en drijfstangen zijn opnieuw ontworpen. Maar misschien is het meest opvallende aan deze mechanische review dat de pitch van de zuigers in de krukas nu naar 315º gaat in plaats van de 0º die eerder werd gebruikt. Dit geeft de motor een heel ander karakter en zelfs een “race” sound.

Om dit alles het injectiesysteem, met BMW-KP motormanagement en twee gaskleppen van 46 mm zorgen voor een zeer laag brandstofverbruik, wat een autonomie van meer dan 260 km mogelijk maakt met slechts 13 liter in de tank. Dit cijfer geeft 5 liter per 100 km maar ik vrees dat we het live zullen moeten checken. Want het klinkt mij te weinig voor een bijna 900 cc motor die 105 pk levert bij 8.500 tpm en een koppel van 100 Nm bij 7.000 tpm. Daarnaast geven ze in de kenmerkentabel aan dat de "gewone" Nuda die 5 liter per 100 km verbruikt, maar de Nuda R geeft 5,95 liter per 100 km aan. Een onderdeel dat niet in het persbericht wordt genoemd, maar wel in de tabel met kenmerken staat, is dat de motor twee verschillende vermogenskaarten heeft die door de piloot kunnen worden geselecteerd. Maar dat is waar de officiële gegevens naartoe gaan.

Chassis, Italiaans Trellis gekopieerd van de Duitsers

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Ondanks zijn race-ervaring heeft Husqvarna voor de Husqvarna Nuda 900 en 900 R gekozen Trellis-type chassis dat de BMW F 800 R. uitrust, al hebben ze een flinke dosis knip en plakwerk aangebracht om het aan te passen aan wat ze nodig hebben voor zo'n bijzondere motorfiets. De set is 50 mm ingekort, er is een 80 mm balhoofdbuis gemonteerd en de stuurhoek is verkleind om de fiets nog wendbaarder te maken. Tot nu toe wat beide fietsen delen, want het verschil tussen de Husqvarna Nuda 900 en de 900R zit in de vering en remmen. De motor en het chassis zijn hetzelfde voor beide modellen.

In de Husqvarna Nuda 900R is uitgerust met een meervoudig verstelbare SACHS-voorvork 48mm doorsnee. Daarachter is een Ohlins-schokdemper gemonteerd met compressie, rebound en veervoorspanning, evenals met een hoogteverstelling. Op deze manier kan de Nuda R de hoogte van de achterkant met 20 mm variëren, van 875 mm tot 895 mm. Dit wordt bereikt op de "normale" Nuda met een verlaagde zithoogte waardoor de fiets op 860 mm zithoogte blijft.

Op het gebied van remmen verschillen beide versies ook, terwijl de R-remklauwen vooraan zijn gemonteerd Brembo Racing Monoblok met vier zuigers die in een paar schijven met een diameter van 320 mm bijten. Deze remklauwen zijn opgebouwd uit een enkel blok aluminium zodanig dat ze een maximale remming bereiken met een minimum aan vervormingen in dat gebied. De basisversie monteert een Brembo-team, maar van een iets lager niveau. De achterrem is gemonteerd op een schijf met een diameter van 265 mm en een remklauw met twee zuigers.

Misschien wel het meest opmerkelijke is dat de Husqvarna Nuda 900 en 900 R declareren slechts 174 kg droog gewicht en 195 kg gewicht met de gevulde exemplaren om te rollen, hoewel volgens wat ze aangeven, deze maatregel wordt gedaan met de aanbetaling van 90%. Ten slotte, en zoals elke motorfiets die een relatie heeft met BMW, is er een reeks accessoires om de motorfiets aan uw wensen aan te passen en aan te passen.

Als u de uwe wilt reserveren, kunt u nu naar de website gaan die voor u is ingeschakeld om uw gegevens achter te laten en binnen 14 dagen moet u contact opnemen met uw dichtstbijzijnde distributeur om het koopcontract te formaliseren. En als je zo ver bent gekomen, kun je nu naar de nieuwste galerij met officiële afbeeldingen gaan.

Aanbevolen: