Inhoudsopgave:
Video: BMW F800R, de test (3/4)
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-11 04:30
Nou, het regent niet. Maar het heeft de hele nacht niet stilgestaan en de weg is nat, al hoop ik dat het in de loop van de dag opdroogt. Ik kleed me weer als een Romein, een natte Romein, en we gaan terug naar de weg, dit keer in het gezelschap van Pitbull, een van onze lezers.
Nu verschijnen er in een licht ritme kleine dingen die mij de dag ervoor niet waren opgevallen. Bijvoorbeeld, bij een aanhoudende snelheid op de snelweg, tussen 120 en 130 km / u, draait de motor met ongeveer 5.000 omwentelingen, en de stuurgrepen trillen nogal. Aan de voetjes is echter niets te merken, en dat geldt ook voor rubber aan de stijgbeugels. Het lijkt erop dat de gemonteerde contragewichten niet toereikend zijn.
BMW F800R, tussen bochten
Gedompeld in meel, de fiets maakt eenvoudig onthaken mogelijk. De ophangingen, vrij eenvoudig en zonder regulering aan de voorkant, doen hun werk goed, hoewel als je bovenaan de rondeteller begint te spelen, de gas-open-dicht-overgangen ze breken het chassis van de fiets een beetje af. Misschien is het meer een kwestie van vertrouwen, aangezien de fiets de lijn niet verloor, maar de kronkels verschenen.
In het gedeelte met remmen waren er geen problemen, met een goede dosering en potentie. De remhendel is verstelbaar, hoewel de schroef niet in de situatie bleef die hem markeerde en terugkeerde naar heel dicht bij de grip. Omdat ik lange vingers heb, heb ik hem teruggezet naar de verste positie en uiteindelijk bleef hij vast, maar voor tussenliggende situaties werkt deze oplossing niet. Als u ten slotte stevig in de hendel knijpt, werkt het ABS even, alsof kon het eerste remmoment niet verteren.
De motor reageert heel goed van onderaf, hoewel tussen 4.000 en 5.000 ronden heeft het een behoorlijk uitgesproken en vervelend kuiltje, even wennen om boven de halve toerenteller te gaan om al het vermogen uit de motor te persen. De ideale band voor gebruik is tussen de 6.000 en 8.000 ronden, hoewel het bij die snelheid het gevoel geeft de motor een beetje "haast" te nemen.
BMW F800R, de passagier
gaan naar de zetel van angstDe positie is erg goed, een van de beste die ik heb geprobeerd voor Moto22. Hij heeft twee zijhandgrepen en de stijgbeugels zijn zo geplaatst dat je er bijna een hoek van 90º mee maakt. Je voelt geen moment de trillingen van de motor en de stoel is breed en comfortabel. BMW blijft de passagier in de watten leggen.
Als u zich daarentegen liever in een sportievere houding plaatst, bereiken de armen gemakkelijk de valse tank en kunnen ze u daarbij helpen tijdens het remmen. De situatie is slechts iets hoger dan de piloot, dus je bent beschermd tegen de wind. Trouwens, de kleine koepel die het van oorsprong uitrust, beschermt meer dan het lijkt, en leidt de lucht rechtstreeks naar het gebied van de helm. Als je de schildpad een beetje doet (verberg je hoofd) je kunt zonder grote problemen reizen tegen gemiddelde tarieven. Als je daarentegen weinig waardering hebt voor je punten, moet je oefeningen doen om een nek te krijgen zoals Fernando Alonso.
Nou, de Duitse motorfiets gedraagt zich niet slecht …
Aanbevolen:
BMW F800R Chris Pfeiffer gelimiteerde editie
Limited edition van de BMW F800R in de kleuren van Chris Pfeiffer. Stuntman Chris Pfeiffer
BMW F800R, de test. Eindconclusies en fotogalerij (4/4)
BMW heeft een veelzijdige motorfiets gecreëerd, zowel geschikt voor dagelijks gebruik als voor sporadisch gebruik in het weekend, inclusief uitrusting voor segmentmotoren
BMW F800R, de test (2/4)
Ik ben een man van de douane en daar reken ik logischerwijs ook motortesten bij. Bijvoorbeeld op vrijdag na het ophalen van een testfiets,
BMW F800R, de test (1/4)
Deze week, uit de hand van BMW Triocar, brengen we je een Duitse motorfiets, de BMW F800R, net aangekomen bij de dealers, en die we je al een beetje hebben gebracht
In contact komen met de BMW F800R: een motorfiets om elke dag van te genieten
Deze week werd de BMW F800R, een model dat enkele maanden geleden voor het eerst te zien was op de Eicma Show in Milaan, gepresenteerd aan de nationale pers. Van de