Inhoudsopgave:

BMW F800R, de test (1/4)
BMW F800R, de test (1/4)

Video: BMW F800R, de test (1/4)

Video: BMW F800R, de test (1/4)
Video: 1/4 Mile Race BMW F800R by Hornig 2024, Maart
Anonim

Deze week, uit de hand van BMW Triocar, brengen we je een Duitse motorfiets, de BMW F800R, net aangekomen bij de dealers, en waar we u iets meer dan een maand geleden al dichterbij brachten, toen Pau de presentatie in Barcelona bijwoonde. Net als bij die gelegenheid hielp het weer helemaal niet mee, maar uiteindelijk heb ik de vreemde conclusie kunnen trekken.

Zoals we al zeiden, de BMW F800R Hij completeert de F-reeks, samen met de F800S en F800ST die in 2006 werden geïntroduceerd en later de F800GS en F650GS; allemaal uitgerust met dezelfde parallelle twin-motor. Esthetisch gezien lijkt het erg op zijn oudere zus, de K1300R, en hoewel het kleiner is, voelt het nog steeds geweldig aan bij de bediening.

BMW F800R, eerste indrukken

Het Duitse merk heeft besloten om meer gangbare elementen in deze motorfiets op te nemen, om zo een scherpere prijs te kunnen bieden. Dus, aan de voorkant, neem je toevlucht tot a conventionele vork en de laatste uitzending het is gemaakt door ketting, waardoor de riem waarmee zijn zussen S en ST zijn uitgerust, wordt geëlimineerd. Naar mijn mening willen ze misschien het grotere vermogensverlies vermijden dat wordt geleden door motorfietsen die zijn uitgerust met een riem in vergelijking met motorfietsen die zijn uitgerust met een ketting, wat hun sportieve karakter benadrukt.

BMW F800R
BMW F800R

Aan de voorkant valt zijn dubbele koplamp van verschillende grootte op (het doet me denken aan Popeye), die voorafgaat aan een tafel met horloges gevormd door een dubbele boven elkaar geplaatste bol (snelheidsmeter en toerenteller) en een display aan de rechterkant dat rapporteert veel gegevens: totaal en twee deelkilometers, tijd, stroomverbruik, gemiddeld verbruik, gemiddelde snelheid, actieradius, temperatuur, stopwatch en ingeschakelde versnelling. Als optie kunt u de bandenspanning en enkele andere aanvullende gegevens markeren. Behalve de totale en gedeeltelijke trip, wordt de rest beheerd via een knop in het bovenste deel van de linker ananas (waar de korte / lange besturing zou gaan). Eindelijk, de doos licht automatisch op afhankelijk van het buitenlicht, hoewel ik in een zeer verlichte tunnel merkte dat het een beetje laat aanging.

Verdergaand met de bedieningselementen, hebben we op de linker ananas ook de activering van de vier richtingaanwijzers, de claxon en de richtingaanwijzerschakelaar, conventioneel, waardoor BMW's neiging om een knop op elke ananas te plaatsen en een andere om ze los te koppelen. Maar hoe de Duitsers zijn erg van hen, De nieuwigheid is verwerkt in de koplampbediening, die ook werkt om het grootlicht te activeren op een vergelijkbare manier als auto's: je vinger achter de bediening plaatsen en naar voren duwen wordt het grootlicht geactiveerd. Als u achteruit gaat, worden de crossovers geactiveerd. Drukkend, de bursts, zoals bij de rest van de motorfietsen.

Bovenop de rechter ananas, verwarmde handgrepen verbinden (Wat was ik warm in het weekend) en de motorstopknop, inclusief het indrukken van de startknop (een andere manier om uit de gewone te komen). De lampjes gaan automatisch aan zodra de motor wordt gestart.

BMW F800R
BMW F800R

De houding is zeer comfortabel. De voeten zijn vrij hoog, maar het stuur is heel dichtbij, zodat je een redelijk rechte houding aanhoudt die je polsen geen moment vermoeid. De zitting is erg breed aan de achterkant en smal in het gebied van de valse tank (deze bevindt zich onder de zitting). Met deze vormen vergemakkelijkt het sportief of toeristisch rijden, zoals u dat wilt. Het pilootgebied eindigt in een kleine bult, die helpt om de achterkant te stoppen en te voorkomen dat de passagier naar voren rolt tijdens het remmen. Bovendien integreert het perfect met de optionele stoelbekleding.

Maar ik kan me voorstellen dat je al moe bent van het horen van gegevens. Morgen gaan we een ritje maken

Aanbevolen: