Honda VTR 250, de test (1/4). Een herboren mythe
Honda VTR 250, de test (1/4). Een herboren mythe

Video: Honda VTR 250, de test (1/4). Een herboren mythe

Video: Honda VTR 250, de test (1/4). Een herboren mythe
Video: Rotations GP Simdyankin Gleb Honda VTR250 22.98 2024, Maart
Anonim

Een paar dagen geleden had ik de gelegenheid om de nieuwe Honda VTR 250. Nieuw? Vanaf het begin is het verrassend hoe nieuw het is, want het is een motorfiets die we gewend zijn op straat te zien. In feite begon de saga in 1982 met de eerste VT250F. En in 1997 werd de eerste VTR gepresenteerd met een ontwerp dat praktisch onveranderd was ten opzichte van de fiets die ik zojuist heb getest. Maar naast dat vertrouwde ontwerp heeft Honda een inspanning om de fiets te updaten door opnieuw te ontwerpen tal van aspecten dit jaar. We kunnen zelfs praten over de wedergeboorte van een mythische motorfiets, die trouwe fans had. We zullen de motorfiets en zijn nieuwigheden tijdens deze test ontdekken.

In zijn tijd was het een zeer verkochte motorfiets ondanks een hoge prijs in die tijd. Het is en is een motorfiets die wordt gewaardeerd om zijn hoogwaardige afwerking. Er is niet meer te zien de goede algemene staat van de overvloedige VTR 250 die nog steeds in onze steden circuleren. De kwaliteit van de afwerking is een kenmerk van Honda-motorfietsen, maar sommige modellen lijken te zijn gemaakt met een speciale verwennerij. En deze kleine VTR 250 is daar een van.

De Honda VTR 250 heeft een kenmerk: chassis met meerdere buizen wat de motor zijn eigen persoonlijkheid geeft (met toestemming van het Ducati Monster: de visie van deze motor heeft me er altijd aan herinnerd, wat eigenlijk geen slechte referentie is). De set van de gemarkeerde rondingen van de brandstoftank samen met de zijdeksels en het spatbord, beide van nieuwe factuur, geven het een aantrekkelijk beeld. Het is een van die motoren die altijd de aandacht trekt.

vtr250_fh245
vtr250_fh245

De Honda VTR 250 wordt aangedreven door een V-twin motor, waardoor het mogelijk is om een zeer smalle fiets te bouwen. Het is een V-Twin 90º viertaktmotor, met DOHC-distributie en vloeistofkoeling, die 30 pk levert bij 10.500 tpm. Bij het ontwerp is er rekening mee gehouden dat hij het maximaal mogelijke koppel kan leveren bij gemiddelde snelheid, wat resulteert in een prettige en gemakkelijk te besturen motorfiets.

Een andere nieuwigheid die de Honda VTR 250 bevat ten opzichte van zijn voorganger is een geavanceerd injectiesysteem PGM-FI met 6 sensoren, voor een snelle en soepele gasrespons en een hoog brandstofverbruik. Dit alles, in combinatie met een versnellingsbak met 5 versnellingen, maakt het mogelijk om meer dan opmerkelijke prestaties voor een kleine motorfiets. In feite was de uitvoering voor mij een van de grote verrassingen van de test, maar ik zal het later uitleggen.

vtr250_fh238
vtr250_fh238

Ten slotte heeft hij een grote 2-in-1 uitlaat aan de rechterkant met een geluiddemper die een zuurstofsensor, een pre-katalysator en een katalysator integreert. Dit alles zorgt ervoor dat het katalysatorsysteem minder uitlaatemissies ver onder de veeleisende niveaus van de EURO-3-norm. Laten we niet vergeten dat het de verschijning van dit reglement was dat zijn succesvolle voorganger, de Honda CBF 250, van de Spaanse markt terugtrok in een tijd dat het een goed verkoopniveau had.

vtr250_fh237
vtr250_fh237

Kortom, een motorfiets die zendt kwaliteit en goede afwerking in al zijn componenten en dat toont duidelijk de moeite die Honda heeft gestoken in het ontwerpen van deze motorfiets, in principe een economisch stedelijk nut. Kom op, we staan voor een heel "verwend meisje", een klein mechanisch juweel.

vtr-wit-ii
vtr-wit-ii

Laten we beginnen en kijken hoe de kleine Honda VTR 250 zich gedraagt … Ik zal het je morgen uitleggen.

Aanbevolen: