Legendarische coureurs: Jarno Saarinen
Legendarische coureurs: Jarno Saarinen

Video: Legendarische coureurs: Jarno Saarinen

Video: Legendarische coureurs: Jarno Saarinen
Video: Ferry Brouwer: Olie niet de reden van dodelijke crash Jarno Saarinen 2024, Maart
Anonim

Jarno Saarinen Hij werd geboren in Finland op 11 december 1945. Zijn begin op een motorfiets was het beoefenen van de Speedway, een specialiteit waarin hij zichzelf uitriep Kampioen van Finland in 1965. Hij combineerde zijn deelname aan deze races met zijn technische carrière, en toen hij eenmaal de titel had gewonnen, begon hij ook op circuits te racen.

Jouw ervaring met speedway drift Ze hielpen hem een werkelijk spectaculaire rijstijl op asfalt te ontwikkelen, en hij demonstreerde dit vanaf zijn eerste asfaltrace in 1965 aan het stuur van een Puch 125. Hij won resoluut.

Zijn volgende stap was om een 250cc Yamaha te kopen die uit Nederland naar hem toe kwam, en hij heeft hem zelf mechanisch afgesteld. Bij 1968 Oostenrijkse Grand Prix eindigde als zesde. Zijn leven als tent en aanhanger veranderde een beetje toen Ardwisson, Yamaha's importeur voor Finland, hem een nieuwe 250 motorfiets aanbood.

Toen kwam zijn eerste overwinning in Tsjecho-Slowakije in 1971, maar al in de categorie van 350 c.c. Datzelfde jaar versloeg hij Giacomo Agostini meermaals, met een motorfiets die veel inferieur was aan het 'zwarte been', wat een duidelijke indicatie was van zijn waarde.

Jarno Saarinen
Jarno Saarinen

Het afwisselen van twee categorieën was gebruikelijk in het motorrijden van weleer, hoewel wereldkampioenschapsrijders tegenwoordig niet proberen om dat soort dingen te doen. Saarinen nam in 1972 deel in de categorieën 250 en 350 kubieke centimeter met officiële Yamaha-motorfietsen, en de confrontaties met Agostini waren de algemene trend van het seizoen, en Saarinen won de 250 cc-categorie, terwijl Agostini in 350 won met de MV Agusta.

kwam toen 1973 met Saarinen als officiële Yamaha rijder met twee motoren, een 250 en een 500 van vier cilinders twee keer. De "vliegende Fin" behaalde de overwinning in de 200 Miles van Daytona en Imola, de eerste twee races van het seizoen en ook in de eerste van 250. De gevecht werd opgeheven tegen Giacomo Agostini en Phil Read, beide piloten van MV Agusta.

Toen kwam de maand mei, en de Monza-circuit. Het Italiaanse circuit had verschillende renovaties ondergaan, waarbij metalen vangrails werden aangebracht die voor protesten zorgden van veel coureurs, waaronder Saarinen. De piloten kregen te horen dat het te laat was om nog iets te doen.

Jarno Saarinen
Jarno Saarinen

Na de training had Saarinen in beide categorieën de eerste plaats behaald. De races van 50, 125 en 350 cc werden zonder incidenten verreden, totdat aan het einde van de laatste, Walter Vila kwam de pits binnen met motorproblemen in zijn Benelli. Het team vertelde hem om weer op de baan te komen en hij eindigde de race met slechts drie cilinders. In het curvone-gebied is de De Franse fotograaf Christian Lacombe zag dat er olie op de landingsbaan lag en vroeg om deze schoon te maken. De stewards zeiden dat het niet hun taak was.

Dan de Start van de 250 cc race, maar het lot wachtte Jarno Saarinen en Renzo Pasolini in “el curvone”. Er was een meervoudig ongeval waarbij onder meer de Spaanse Victor Palomo neerstortte. Saarinen en Pasolini stierven bij dat ongeval, en de race en de rest van de Grand Prix werden natuurlijk opgeschort.

Dit tragische einde bracht grote ontsteltenis in de motorwereld, aangezien Saarinen een zeer geliefde, sociale rijder was en een vriend van iedereen in de wereldkampioenschappen motorfietsen, en zijn kwaliteit als rijder stond buiten twijfel. De Fin was zich ook bewust van de risico's die verbonden zijn aan het zijn van een motorcoureur en had bij verschillende gelegenheden verklaard dat hij de competitie zou verlaten als hij tot wereldkampioen werd uitgeroepen, maar het aanbod van Yamaha om als officiële rijder deel te nemen, moedigde hem aan om nog een seizoen te rijden..

Twijfels of die mogelijke olie op de baan de oorzaak van het ongeval was geweest, waren in de weken die volgden hevig bediscussieerd. Ook werd gevonden dat Pasolini's motor, een tweecilinder tweetakt Aermacchi had in beslag genomen. Dit, de nabijheid van de vangrails alleen beschermd met strobalen en de paar mazen in de wet maakten een einde aan het leven van beide rijders in een tragisch ongeval dat helaas de geschiedenis van de motorrijkunst zal ingaan.

Vorig jaar was het 35 jaar geleden dat dit tragische ongeval plaatsvond, zoals L. Font zich herinnerde in Moto22. De volgende leidende rijder in deze nieuwe Moto22-special is Renzo Pasolini.

Aanbevolen: