Enduro/cross conversie naar supermotard fase 1
Enduro/cross conversie naar supermotard fase 1

Video: Enduro/cross conversie naar supermotard fase 1

Video: Enduro/cross conversie naar supermotard fase 1
Video: Это гонщик, а не велосипед, ты, кукла!︱Кросс-тренинг эндуро 2024, Maart
Anonim

Ongeveer een maand geleden, onze lezer Marcelo pavesio Hij vroeg ons over het ombouwen van motorfietsen van enduro naar supermotard. Door gebruik te maken van het feit dat mijn eerste wedstrijdmotor een KTM 450sx '03 was met een supermoto-kit, zullen we proberen te zien wat we nodig hebben en wat de geschatte kosten ervan zouden zijn.

Uitgaande van de motorfiets die ik heb genoemd, de minimale voorbereiding die we nodig hebben om het te rollen zal het zijn om remmen, wielen en transmissiekit aan te passen.

Scheidingsteken en schijf
Scheidingsteken en schijf

Remmen: Het remsysteem van een enduro of cross, met een enkele remschijf van 260 millimeter vooraan en een remklauw met twee zuigers, schiet tekort bij de tweede stop die je maakt. Het zal nodig zijn om een 320 mm schijf en een separator van de remklauw om het origineel met deze nieuwe schijf te kunnen koppelen.

  • 320mm remschijf: 152 euro
  • Remklauw spacer: 66 euro
Rondsel, kroon en ketting
Rondsel, kroon en ketting

Transmissie kit: De overbrengingsverhouding van de standaard veldfiets schiet tekort. Op een kartcircuit is het gemakkelijk om cijfers in de buurt van 150 km / u te bereiken. Om te voorkomen dat de motor te hoog wordt en slechts vier snelheden heeft, hebben we een uitgaande rondsel nodig met meer tanden en een kleinere kroon. Een 13 / 14-42 verhouding Het kan geldig zijn, afhankelijk van het circuit dat u gebruikt of de wegen waar u zich verplaatst.

  • Uitgang rondsel: 12 euro
  • Aluminium kroon: 36 euro
  • Ketting: 67 euro

Velgen en banden: Niet alles zou goedkoop zijn, en logischerwijs zijn de banden de duurste van de ombouw. We hebben ze nodig in diameter 17 inch en breedte van 3, 5 inch aan de voorkant en 5 aan de achterkant om plaats te kunnen bieden aan 120 en 160/170 banden respectievelijk. Evenzo zullen we een set wielen moeten krijgen, afhankelijk van of het gebruik alleen op het circuit of ook op de weg zal zijn. Voor de prijzen heb ik ze gekozen van het merk GoldSpeed, die specifieke banden heeft goedgekeurd voor het rijden op de openbare weg.

  • Voorwiel 3,5×17 inch: 376 euro
  • Achterwiel 5 × 17 inch: 521 euro
  • Goedgekeurd voorblad 120/70-17: 109 euro
  • Slick 120/70-17 voorband: 122 euro
  • Gehomologeerde achterklep 160/60-17: 161 euro
  • Slick 160/60-17 achterband: 149 euro

Ten slotte hoeven we alleen de compressie en rebound van de vork en schokdemper te vergroten, verstijving ophangingen naar onze zin en ritme en we zullen kunnen genieten van een nieuwe motorfiets op de weg of op het circuit.

Zoals je kunt zien, de investering bedraagt circa 1.500 euro afhankelijk van het merk en de distributeur.

In het volgende artikel bespreken we de voorbereiding op het tweede niveau, voor het geval we amper circuleren op het veld en meer uit de motor op asfalt willen halen.

Aanbevolen: