Moto-taxi: een curieuze vacature
Moto-taxi: een curieuze vacature

Video: Moto-taxi: een curieuze vacature

Video: Moto-taxi: een curieuze vacature
Video: Приют (1998) Джон Аллен Нельсон, Бренда Бакке | боевик, триллер | Полный фильм | русские субтитры 2024, Maart
Anonim

Zou u op een motortaxi stappen? Zou u de bestuurder van een zijn? Heeft u er een gezien? Het is vreemd om te denken dat ze bestaan, maar ze zijn een realiteit. We hebben het al bij andere gelegenheden genoemd in Moto22. En dan heb ik het niet alleen over toeristentransporten zoals de beroemde Cubaanse cocotaxis, maar ook over enkele Europese bedrijven zoals de Franse Moto-Express en Citybird, of Virgin's London Limobikes.

Waarom zijn ze niet succesvol in Spanje? Hier zijn de omstandigheden, goed weer, motortraditie … het is ook een bedrijf dat geen groot startkapitaal vereist: alleen een motorfiets en een paar helmen!. Grappen terzijde, ik had ze nooit persoonlijk gezien, en het plaatsen van dit bericht maakt me erg nieuwsgierig, want Ik vermoed dat het een veel wijdverbreider fenomeen is dan we denken, en dat ik enkele verrassingen zal nemen met de opmerkingen.

Motortaxi
Motortaxi

Dat als: ik voel dat het een fenomeen is dat gemakkelijker voorkomt in landen waar de wetten de ontwikkeling van meer "informele" vervoermiddelen toestaan. In sommige delen van Azië, zoals Thailand of India, werken motortaxi's normaal, en ook in sommige Amerikaanse landen zoals Venezuela of Paraguay -waar deze foto's zijn genomen-, met name in Ciudad del Este, aan de grens met Brazilië.

Daar de Vriendschapsbrug verenigt deze Paraguayaanse stad met het Braziliaanse Foz do Iguaçú. Op dat moment is het verkeer van voertuigen permanent en is er veel vraag naar de taxiservice, aangezien het is de enige manier om een snelle oversteek van de brug te garanderen: er is altijd een wachtrij.

Over de brug rijden
Over de brug rijden

Het succes is zo groot dat er minstens vijf bedrijven zijn (dat zijn degenen die ik zou kunnen tellen) die de service uitvoeren, zowel Paraguayaanse als Braziliaanse. Op de brug winnen ze hun territorium door een echte "vierde rijstrook" te vormen gedurende de dag (de middelste rijstrook gaat de ene of de andere kant op, afhankelijk van de tijd).

De kosten van het ticket zijn 1 euro, 1, 5 dollar, 3 Braziliaanse reais of 7.000 guaraníes … in één grenszone elke valuta is welkom, iets waar wij Europeanen sinds de komst van de euro aan gewend zijn geraakt.

Een groot deel van de klanten zijn Brazilianen die werken in Ciudad del Este, een commerciële vrije zone die wordt versterkt door de toeristenstroom die de Iguazú-watervallen bezoeken, aan de grens met Argentinië, en een paar kilometer daar vandaan. Werknemers hebben vergelijkbare schema's en genereren echte "piekuren" (zoals in elke stad, kom op!).

Navigeren tussen auto's
Navigeren tussen auto's

Een laatste detail buiten de titel van dit bericht (ik vind het nog steeds moeilijk om me een bedrijf als dit in Spanje voor te stellen), is dat het inderdaad een winstgevende baan is, aangezien 125cc-motorfietsen erg goedkoop zijn in dit land. Met 1.000 dollar (zo'n 700 euro) koop je een nulkilometer, en betaal je die in 36 maanden voor zo'n 20 euro per maand! Dat als: 90% van de motorfietsen van Chinese afkomst is, dat meerdere bedrijven met lokale merken assembleren voor de nationale markt.

Aanbevolen: