Video: KTM 690 Supermoto-test (2/4)
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-11 04:31
In korte tijd ben ik op de snelweg, versnellingen omhoog en voel hoe de wind mijn borst raakt en mijn hoofd schudt, en de 690 Supermoto heeft geen aerodynamische bescherming en zodra je boven de 100 kilometer per uur komt, merk je dat je wil of niet. De motor verrast me door hoe weinig hij trilt, grotendeels dankzij de balansas die ze neutraliseert en hun luidheid vermindert. Ik ga in ronden omhoog als ik al zesde ben, en ik merk hoe de acceleratie progressief is, zonder aarzeling. In een mum van tijd zit ik boven de 120 kilometer per uur en met de 690 Supermoto kun je tot 190 kilometer per uur rollen, ja, als je maar een stalen nek hebt.
DE STAD ALS UW TWEEDE THUIS
Als ik bij het eerste stoplicht in het centrum van Madrid kom, merk ik hoe ik het middelpunt van alle ogen ben (is). Zijn oranje kleur en dat agressieve uiterlijk wekt de blikken van de rest van de motorrijders bij het stoplicht, en hetzelfde gebeurt met voetgangers die het als een bedreigend object op zijn pad zien.
Ik rol uit het drukke verkeer en door de hoge rijpositie kan ik over de auto's heen kijken, iets dat zeer gewaardeerd wordt om altijd de beste rijstrook te kiezen en absurde files te vermijden. Door de afmetingen van de motorfiets kun je je gemakkelijk tussen de auto's verplaatsen, en je moet alleen oppassen dat je de randen van het stuur niet tegen de spiegels van de hogere auto's stoot.
Snel door de stad rijdend, geeft de KTM ons altijd alles wat we nodig hebben. Als we achter een auto staan en we besluiten hem in te halen door van rijstrook te veranderen, en zolang we boven de 2000 ronden rijden, hoeven we geen punt te verlagen om een reactie te krijgen. gemakkelijk.
Als een goede eencilinder is de "backfire" verzekerd als we het tempo en de marsen verminderen. Met de twee grote uitlaten die we achterin hebben, klinken deze best veel, en wordt het een van de attracties van de fiets. Ik werd het spelen om naar het geluid van die reducties te luisteren niet moe, en ik denk dat het moeilijk voor me zou zijn om moe te worden.
Wordt vervolgd…
Aanbevolen:
KTM 690 SMC R en 690 Enduro R: trouw aan de 75 pk van de krachtigste eencilinder uit de geschiedenis
KTM 690 SMC R en 690 Enduro R 2019: alle informatie, officiële gegevens, foto's, technische fiche, galerij en video
Als je een KTM 690 Duke of 690 Duke R hebt, pas op: terugroepactie voor alle eenheden van 2012 tot 2016
KTM heeft de 690 Duke en R teruggeroepen voor een afgeleid probleem met de ABS-bedrading. Modellen tussen 2012 en 2016 moeten door een
KTM roept 2015 LC4 690 Enduro R en 690 SMC R . terug
KTM roept de 2015 LC4 690 Enduro R en 690 SMC R op voor revisie vanwege een probleem met de achter- en voorremmen. Details
KTM 690 Bob Racer, de KTM Custom
KTM 690 Bob Racer, de KTM Custom uit de basis van een KTM Supermoto 690
KTM 690 Supermoto, de toekomstige RC4 van de hand van enkele liefhebbers
KTM 690 Supermoto. Model vervaardigd door een groep ingenieurs van de 690cc LC4-motor. Het combineert componenten van de KTM Duke en de KTM RC8