KTM 690 Supermoto-test (2/4)
KTM 690 Supermoto-test (2/4)

Video: KTM 690 Supermoto-test (2/4)

Video: KTM 690 Supermoto-test (2/4)
Video: Ich fahre eine KTM Smcr 690 von 2023 als A2 Version | 44PS | Hartriders 2024, Maart
Anonim

In korte tijd ben ik op de snelweg, versnellingen omhoog en voel hoe de wind mijn borst raakt en mijn hoofd schudt, en de 690 Supermoto heeft geen aerodynamische bescherming en zodra je boven de 100 kilometer per uur komt, merk je dat je wil of niet. De motor verrast me door hoe weinig hij trilt, grotendeels dankzij de balansas die ze neutraliseert en hun luidheid vermindert. Ik ga in ronden omhoog als ik al zesde ben, en ik merk hoe de acceleratie progressief is, zonder aarzeling. In een mum van tijd zit ik boven de 120 kilometer per uur en met de 690 Supermoto kun je tot 190 kilometer per uur rollen, ja, als je maar een stalen nek hebt.

DE STAD ALS UW TWEEDE THUIS

Als ik bij het eerste stoplicht in het centrum van Madrid kom, merk ik hoe ik het middelpunt van alle ogen ben (is). Zijn oranje kleur en dat agressieve uiterlijk wekt de blikken van de rest van de motorrijders bij het stoplicht, en hetzelfde gebeurt met voetgangers die het als een bedreigend object op zijn pad zien.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Ik rol uit het drukke verkeer en door de hoge rijpositie kan ik over de auto's heen kijken, iets dat zeer gewaardeerd wordt om altijd de beste rijstrook te kiezen en absurde files te vermijden. Door de afmetingen van de motorfiets kun je je gemakkelijk tussen de auto's verplaatsen, en je moet alleen oppassen dat je de randen van het stuur niet tegen de spiegels van de hogere auto's stoot.

Snel door de stad rijdend, geeft de KTM ons altijd alles wat we nodig hebben. Als we achter een auto staan en we besluiten hem in te halen door van rijstrook te veranderen, en zolang we boven de 2000 ronden rijden, hoeven we geen punt te verlagen om een reactie te krijgen. gemakkelijk.

Als een goede eencilinder is de "backfire" verzekerd als we het tempo en de marsen verminderen. Met de twee grote uitlaten die we achterin hebben, klinken deze best veel, en wordt het een van de attracties van de fiets. Ik werd het spelen om naar het geluid van die reducties te luisteren niet moe, en ik denk dat het moeilijk voor me zou zijn om moe te worden.

Wordt vervolgd…

Aanbevolen: