Honda erkent zijn fout in het ontwerp van de 800
Honda erkent zijn fout in het ontwerp van de 800

Video: Honda erkent zijn fout in het ontwerp van de 800

Video: Honda erkent zijn fout in het ontwerp van de 800
Video: 20 Engste Dingen Gevonden In China 2024, Maart
Anonim

Dit weekend klommen drie verschillende merken naar het podium in Shanghai, en vreemd genoeg was geen van de drie een Honda. Het Japanse merk maakt een kritiek moment van resultaten door, met de huidige wereldkampioen altijd in het midden van het peloton en een van de topfavorieten voor de titel, Dani Pedrosa, zwetend de vette druppel om te proberen het podium te bereiken.

Satoru Horiike, Hoofd HRC, heeft zijn fout erkend bij het ontwerpen van de nieuwe 800cc, omdat ze al hun inspanningen op het chassis hebben gericht (een ontwerpprincipe dat Yamaha volgt), waardoor de motor op de achtergrond bleef, wat altijd een van de sterke punten van Japanse motorfietsen was. En dat Honda publiekelijk erkent dat ze ongelijk hebben gehad, althans vanuit mijn oogpunt, betekent dat ze het echt hebben verpest. Woord van Horiike: "We hadden het mis in onze schattingen van de prestaties die de 800cc zou moeten hebben. Onze verwachtingen hadden hoger moeten zijn en daarom is de Ducati zo'n snelle motor in vergelijking met de anderen." En het is dat het bewijs van het belang van de motor dit jaar wordt getoond door de Ducati, die drie van de eerste vier benoemingen heeft gewonnen. Rossi Hij zei het al in een interview met de Italiaanse televisie: "Ik heb in veel categorieën geracet, maar ik heb nog nooit een motorfiets gezien met zo'n superioriteit ten opzichte van de rest". Deze superioriteit is zodanig dat niemand zomaar heeft geloofd dat het met legale middelen is verkregen, hoewel review na review, de Ducati altijd hetzelfde resultaat behaalt: het is 100% legaal.

In feite heeft deze overgang van 990 naar 800 het meest verrast, aangezien vanaf het begin de tijden die zijn vastgesteld door de krachtigste fietsen van vorig seizoen worden verlaagd. De HRC-magnaat legt uit: "We zijn verrast door de tijden van de motorfietsen. We dachten dat de 800 over niet al te lange tijd de records van de 990 zou evenaren, maar wat er is gebeurd, is dat ze vanaf het eerste moment slechts zo snel en zelfs plus".

Honda werkt hard met de veteraan Tadayuki okada om te proberen de trend van deze eerste races te veranderen. En ze concentreren zich niet alleen op de motor (in wezen inlaat en uitlaten), maar ze proberen ook een chassis te optimaliseren waar Honda-coureurs constant over klagen. Vanuit mijn oogpunt, Ik denk dat vanaf nu, naarmate het seizoen de Europese circuits betreedt, het verschil dat door de motor wordt gemaakt veel meer zal worden afgezwakt, en zeker dat Dani het zal voorop lopen in de volgende races. Wat er gebeurt, is dat zo'n beoordeling aan het begin van het seizoen een onmiddellijke reactie vereist van een gigant als Honda.

Aanbevolen: